摘要：5 月 17 日，在国轩高科第 13 届技术大会上，该生产线正式亮相。据报道，这一设施是向更安全、更高效电池技术转型的一个重要里程碑，而这类电池技术可能会决定电动汽车行业的未来。

全球最大的电动汽车（EV）电池制造商之一国轩高科，已正式加入全固态电池的竞争行列，推出了首条实验性生产线，旨在测试和完善下一代电池技术。

5 月 17 日，在国轩高科第 13 届技术大会上，该生产线正式亮相。据报道，这一设施是向更安全、更高效电池技术转型的一个重要里程碑，而这类电池技术可能会决定电动汽车行业的未来。

这条新建的试点生产线设计产能为 0.2 吉瓦时（GWh），将生产国轩高科的全固态 “宝石” 电池。目前，这些电池已在电动汽车上进行实际道路测试，且成果喜人。

与传统三元锂电池相比，“宝石” 电池的能量密度提高了约 40%，达到每千克 350 瓦时（Wh/kg）或每升 800 瓦时（Wh/L）。国轩高科表示，这使该电池成为电动汽车颇具潜力的选择。

“宝石” 项目研发主管潘瑞俊透露，整个生产装置均采用国产设备。他强调，这些电池已装车并进行了道路测试。

潘瑞俊认为，这不仅减少了对国外供应商的依赖，也凸显出中国在电池创新领域日益增强的领先地位。他进一步指出，经过一整年的性能验证，单个 “宝石” 电池的容量提升了 150%，但未公布具体数据。

大众持有 24.45% 股份的国轩高科还强调，“宝石” 电池通过了针刺、热箱、过充和挤压等多项严苛测试。

这些测试结果证明，相较于容易过热和热失控的传统锂离子电池，“宝石” 电池是更安全的选择。潘瑞俊表示：“这意味着，人类对终极电池的设想终于触手可及。”

虽然在今年的大会上没有公布正式的大规模生产时间，但这家电动汽车电池巨头此前曾表示，2027 年可开始小规模生产并进行车辆集成，预计到 2030 年实现全面量产。

这一时间表与主要竞争对手公布的目标类似。中国另外两家领先的电池制造商宁德时代和比亚迪，也制定了到 2027 年小范围部署固态电池的计划。

然而，尽管行业热情高涨，但固态电池技术的商业化推广仍面临诸多障碍。国轩高科透露，这些障碍包括扩大生产规模、确保材料长期稳定性以及降低生产成本。

与此同时，中国政府最近出台了更严格的电动汽车电池安全标准，将于明年 7 月 1 日起生效，旨在进一步提升电池安全性。

国轩高科迈向试点规模生产，有力地表明固态电池行业已超越理论研发阶段，进入实际应用的初期。

根据 SNE Research 的数据，截至 2025 年第一季度，国轩高科在全球电动汽车电池市场的份额为 3.5%，位居全球第六。目前，该公司正努力站在固态电池革命的前沿。如果能实现预期目标，“宝石” 系列电池可能在重塑电池架构、加速向清洁交通转型中发挥核心作用。

来源：航业讯息关注者