摘要：市场对新能源汽车的评判规则正在重构。过往，辅助驾驶、低风阻、智能座舱等“炫酷”的新科技，是新能源车企每场发布会营销的重点。但在小米SU7高速碰撞爆燃、问界M7追尾起火等多起沉重的事故后，市场和行业开始重新审视新汽车带来的新问题，把握好汽车的“进化”和“安全”之

21世纪经济报道见习记者 何煦阳 报道

市场对新能源汽车的评判规则正在重构。过往，辅助驾驶、低风阻、智能座舱等“炫酷”的新科技，是新能源车企每场发布会营销的重点。但在小米SU7高速碰撞爆燃、问界M7追尾起火等多起沉重的事故后，市场和行业开始重新审视新汽车带来的新问题，把握好汽车的“进化”和“安全”之间的平衡，避免舍本逐末。

肉眼可见的是，在用户需求倒逼下，很多车企都开始提升安全在传播内容中的比重，奇瑞甚至直接办了一场“安全之夜”。5月13日晚，在奇瑞安全碰撞实验室，一辆奇瑞风云A9L与一辆星途星纪元ES分别以60km/h的速度，模拟极限工况进行真实撞击，相对时速达到120km/h。

撞击后，两车的A、B、C柱未发生结构失效，乘员舱保持完整。同时，座椅安装点正常、安全带卡扣可正常解锁、双闪及时开启、车门仍保持可单手开启、气囊正常弹开。此外，车辆的油箱与电池也结构完整，无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸。

当天晚上，奇瑞发布了智慧安全系统及安全技术成果，并宣布成立“奇瑞守护者安全俱乐部”。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞“胆子很小，把安全作为底线”。目前，奇瑞已经布局主动安全、电池安全、救援安全、碰撞安全等七大安全层面。

今年的中国汽车市场，平权与冗余成为各大车企发布会的关键词，但在一系列汽车平权运动和配置冗余中，最重要的平权永远是安全平权，最高级的冗余永远是安全冗余。汽车安全的进步，需要更多的车企和产品不断创新，突破过往行业能力的边界。

来源：豫人小孟