意系3.0权重105/25 M43自行突击炮，上期

摘要：1942年，意大利陆军提出需要一款车能在步兵支援车和坦克歼击车之间切换用途的车辆，菲亚特安萨尔多和奥托梅莱拉公司响应号召分别开展研发工作。奥托梅莱拉公司选用P40重型坦克的底盘进行设计，而菲亚特安萨尔多公司则使用更大一些且已量产的Semovente M42的底

意系105/25M43自行突击炮，战斗权重为3.0，在更新1.85“超音速”中引入。

1942年，意大利陆军提出需要一款车能在步兵支援车和坦克歼击车之间切换用途的车辆，菲亚特安萨尔多和奥托梅莱拉公司响应号召分别开展研发工作。奥托梅莱拉公司选用P40重型坦克的底盘进行设计，而菲亚特安萨尔多公司则使用更大一些且已量产的Semovente M42的底盘,结果是后者的选择使其比对手更快的完成了原型车的制作。也在1943年2月，Semovente 105/25 M43原型车交付给军方，在成功试车后很快获得了订单。

1943年4月，量产工作正式展开，最初计划生产超过800台，但由于意大利在战争末期工业受到严重破坏，生产进度极为缓慢，生产计划难以达成。在1943年9月意大利签署停战协议前，仅有30台车辆下线。后来，德军控制意大利北部地区，菲亚特公司重启生产工作，继续为德军制造该型车辆，一直生产到1944年，期间生产了约90辆，使该型突击炮总产量达到120辆左右。

作战方面，在意大利停战协议签署前生产的部分车辆被意大利陆军用于保卫罗马的战斗，在与德军的作战中表现出色。之后，该车被德军缴获并被使用，代号为Sturmgeschütz M43 MOT 105/25 853(i)，其中914突击炮营在1943年12月17日时拥有31辆使用M43底盘的105/25突击炮。1944年，该营因改装等原因，只有少量105炮型M43被改装成75/46型M43。此外，907突击炮营最初计划全部使用意大利装备，可能装备过该型车辆，但后来命令更改，改为接收德制突击炮，于是在战争末期只有少量Semovente 105/25 M43仍在服役。