摘要：一晃眼，兰博基尼进入中国已经有20年了。5月17日，兰博基尼汽车为Super Trofeo亚洲挑战赛-上海站带来了最新款的混合动力车型，Urus SE。这也是Urus SE在中国的首次动态体验活动，受邀者充分感受了“飞行员”的贴地飞行。

一晃眼，兰博基尼进入中国已经有20年了。5月17日，兰博基尼汽车为Super Trofeo亚洲挑战赛-上海站带来了最新款的混合动力车型，Urus SE。这也是Urus SE在中国的首次动态体验活动，受邀者充分感受了“飞行员”的贴地飞行。

“Urus SE搭载‘双重心脏’——传承品牌根基的热能和面向未来的电能，代表兰博基尼在电动化与品牌个性进化方面迈出的全新一步。我非常期待客户能够亲身感受其13种驾驶模式所带来的全能驾控与极致驾趣，”兰博基尼汽车亚太区负责人Francesco Scardaoni表示。

“这款超级SUV充分诠释了兰博基尼‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’战略——在持续推进混动化进程的同时，始终致力于提供标杆级技术，激发情感共鸣，并保持无可置疑的兰博基尼性能基因。” Francesco Scardaoni在体验开始之前，介绍了Urus SE的背景。

作为“超级SUV”的Urus系列最新车型，Urus SE同时也是超豪华SUV品牌之中的首款插电式混合动力车型，它搭载乐V8双涡轮增压发动机+驱动电机，最大功率达到800匹马力，峰值扭矩可达950牛.米。零百加速仅需3.4秒，极速可达312公里/小时。

“今年恰逢兰博基尼进入中国内地市场二十周年，我们在Super Trofeo亚洲挑战赛-上海站特别呈现Urus SE这款里程碑式车型的动态驾驶项目，力求为客户带来一次沉浸式品牌感知体验——既能领略兰博基尼赛道激情与毫不妥协的极致驾驶乐趣，又能见证我们对可持续出行的坚定承诺。” 兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev介绍说，虽然不知道接下来兰博基尼进入中国20周年还准备了哪些节目，但至少对于拥趸们而言，兰博基尼最新的混动系列已经全部来到了中国。

按照兰博基尼“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”战略规划，旗下车型将会按照“燃油—混合动力—纯电动”的节奏向前推进，自2023年开始，旗下三大主力车型陆续更换插混动力，2024年完成插混动力的全面换新，至2028年计划推出首款纯电车型。

因此站在消费者的角度，“向金牛座之心”战略其实也意味着插电式混合动力车型是一个过渡动力版本，所以4年的时间，按照兰博基尼的产能来看，产量不会很高，相应就赋予了Revuelto 、Temerario 、Urus SE类似“限量”的收藏价值。

回到兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛-上海站，此次兰博基尼带来了多款多色Urus SE。与其他插电式混合动力车型主要目标为“节能省钱”不同。兰博基尼的插电式混动新车，其设计目标在完成了80%减碳的同时，更重要的是以双动力获得更强劲、更易控制和更富激情的驾驶体验。

站在节能的角度来看，Urus SE搭载的混动电池容量为25.9千瓦时，纯电续航里程60公里。但与此同时，Urus SE整车线条都做了优化更新，采用了包括新的悬浮式发动机盖、矩阵式LED前大灯组、全新设计的保险杠和前格栅，以及全新设计的后扩散器与尾灯格栅，一次改善了车后下压力和冷却性能。

作为最畅销的超级SUV，Urus SE的销量表现也非常突出——虽然上市的时间并不久，但订单数量和增速已经超越了“前代”。与前款Urus车型相比，Urus SE的座舱也发生了很大的变化，换装了12英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，显示信息更加清晰直观，同时车机系统新增了远程控制功能。

Urus SE座舱设计，是为了给驾驶者带来“飞行员体验”，除了奢华内饰氛围之外，数字系统的升级带来了“新战机”的未来感。

除此之外，“超级SUV”除了公路和赛道性能，更重要的是还配备了强悍的越野能力，Urus SE搭载了电驱动扭矩矢量分配系统，以及后轮转向系统，所以在非铺装路面下，Urus SE也能够带来灵巧稳健的监控，此次体验活动中，也设置了障碍绕桩、漂移、非铺装路面的场地，因此整场体验活动，可以充分感受Urus SE的全地形能力。

作者：刘英LY

来源：汽车浏