摘要：中排量ADV市场彻底被本田“搅翻”了！2026款XL750带着E-Clutch电子离合重磅发布，而老款为清库存直接狂降2.5万，部分经销商报价低至6.3万——这个价格能拿下进口755cc硬派ADV，直接让二手市场瞬间不香了，难怪摩友们直呼“本田这是要掀桌子”！

#和孙颖莎搭在一起#本田XL750掀桌级操作！新款加电子离合，老款狂降2.5万，6.3万买进口ADV谁看二手？

中排量ADV市场彻底被本田“搅翻”了！2026款XL750带着E-Clutch电子离合重磅发布，而老款为清库存直接狂降2.5万，部分经销商报价低至6.3万——这个价格能拿下进口755cc硬派ADV，直接让二手市场瞬间不香了，难怪摩友们直呼“本田这是要掀桌子”！

一、新款核心升级：E-Clutch电子离合，通勤党与新手的福音

2026款XL750的亮点，就是搭载了本田专属的E-Clutch电子离合器系统，直接解决了ADV骑行的核心痛点：

无需捏离合也能换挡：传感器实时捕捉换挡意图，自动协调发动机转速与离合结合时机，换挡平顺无顿挫，拥堵路况下不用反复“捏离合-换挡-松离合”，左手彻底解放，手腕疲劳直接清零；

双模式自由切换：既能用自动离合模式轻松代步，也能切换回传统手动离合，满足追求机械操控感的老骑士，一车适配两种骑行需求；

降低入门门槛：自动补偿转速误差，新手再也不用担心操作不当导致熄火，就算是刚拿驾照的玩家，也能快速上手这款中排量ADV。

二、老款狂降2.5万！6.3万解锁进口ADV硬实力

老款XL750的降价力度堪称“骨折级”，从原价8.8万左右跌至6.3万起，性价比直接拉满，而它的硬实力完全配得上“进口标杆”称号：

动力够用还省油：755cc直列双缸水冷发动机，51kW功率+75N·m峰值扭矩，270度曲轴带来充沛中低扭，市区超车、非铺装路面脱困都游刃有余；16.9升大油箱+百公里4升左右油耗，续航轻松突破350公里，长途摩旅不用频繁找加油站；

硬派越野基因：钻石型钢管车架兼顾轻量化与抗扭性，前21寸后18寸辐条轮组+210mm小离地间隙，碎石路、浅沙地等复杂路况都能从容应对，真正兼顾城市通勤与户外探险；

配置不缩水：前后碟刹+双通道ABS、五种骑行模式+五段可调TCS、加高风挡+全车LED灯，安全配置与实用性拉满，完全不输同级别国产高端车型。

三、颜值耐看，舒适与实用兼顾

XL750延续了本田务实耐看的设计风格，经典圆形LED大灯憨厚大气，没有过度激进的线条，却越看越有味道；加高风挡和整流罩的导流效果出色，高速巡航时能有效隔绝风噪与乱流，长途骑行也不易疲惫。

无论是日常通勤、周末短途摩旅，还是偶尔挑战轻度非铺装路面，这款车都能轻松hold住，堪称“全能型ADV”。

四、新款vs老款，该怎么选？

现在的选择难题来了：是冲老款6.3万的“地板价”，用二手价买全新进口ADV；还是加钱上新款，解锁电子离合的轻松骑行体验？

如果你的预算有限，追求高性价比，且更看重机械可靠性与硬派性能，老款无疑是“闭眼冲”的选择，毕竟6.3万的价格在同排量进口ADV中几乎没有对手；如果经常在拥堵市区骑行，或是新手骑士，新款的电子离合能大幅提升骑行舒适度，降低操作门槛，多花的钱完全值得。

本田这波“新款升级、老款降价”的操作，直接让中排量ADV市场的竞争更激烈了。6.3万就能拿下进口755cc ADV，你觉得老款和新款哪个更值得买？欢迎在评论区聊聊你的看法～

来源：梦盼好物