摘要：零跑又要给年轻消费者搞事情了！即将在 11 月 28 日正式上市的零跑 Lafa5，10.58 万 - 13.18 万的预售价，却拿出了同级别少见的宽体设计、无框车门和麂皮内饰，完全跳出了普通家用代步车的框架，更像一款自带 “玩具属性” 的个性座驾。作为基于
零跑又要给年轻消费者搞事情了！即将在 11 月 28 日正式上市的零跑 Lafa5，10.58 万 - 13.18 万的预售价，却拿出了同级别少见的宽体设计、无框车门和麂皮内饰，完全跳出了普通家用代步车的框架，更像一款自带 “玩具属性” 的个性座驾。作为基于 LEAP3.5 技术架构打造的纯电紧凑型轿跑，它的每一处设计都透着年轻化、运动化的调性，了解之后彻底明白，这台车要的不是 “够用”，而是 “够特别”。
先看外观，Lafa5 的低趴宽体造型第一眼就很吸睛。4430x1880x1520mm 的车身尺寸，轴距 2735mm，最亮眼的是 1880mm 的车宽，比同级别多数车型宽出不少，天生的宽体姿态让整车视觉重心很低，搭配 61.4° 前风挡和短前后悬设计，运动感直接拉满。
全车标配的无框车门绝对是加分项，打开车门的瞬间仪式感十足，就算是 10 万级价位，也能开出豪华轿跑的感觉，年轻人开出去回头率肯定不低。隐藏式门把手收起来后，侧面线条特别流畅，再搭配 19 英寸的大轮毂，比同级常见的 17、18 英寸轮毂看着更有气势，抓地力也更扎实。
细节设计上处处透着潮流感，三段式前大灯造型犀利，晚上点亮后辨识度很高，贯穿式尾灯与前脸呼应，前后保险杠上的高亮黑烤漆饰件，让整车质感提升不少。通过主动进气格栅、导风气帘等 16 项空气动力学优化，风阻系数仅 0.256，不仅好看还实用，能有效降低能耗。车身颜色选择也很对年轻人胃口，6 种颜色里，电掣黄、风驰灰是专属色，尤其是电掣黄，鲜亮又不浮夸，停在路边一眼就能认出来，很符合年轻消费者追求个性的需求。
坐进车内，内饰的质感完全超出了这个价位的预期。超椭圆数字曲面设计搭配 256 色氛围灯，晚上开车时氛围感拉满，有速域紫、驰影灰、竞速灰三种内饰配色可选，其中竞速灰版本最对运动爱好者的胃口，Nappa 全粒面真皮与仿麂皮超纤绒的组合，摸上去细腻柔软，座椅上的赛道纹理和专属字标，进一步强化了运动属性。
8.8 英寸液晶仪表搭配 14.6 英寸 2.5K 中控屏，显示清晰，操作流畅度不错，副驾的 6 个魔术拓展坞很有意思，能自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，朋友坐车时放个平板追剧，或者自己放个咖啡杯，都很方便，实用性和可玩性都很高。
空间表现也兼顾了实用与个性，虽然是轿跑造型，但 2735mm 的轴距保证了车内空间。我身高 178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳左右的距离，腿部空间也很充裕，不会觉得局促。后排空间对于紧凑型轿跑来说算不错的，坐两个成年人完全没问题，头部空间不会压抑。后备箱常规容积 435L，日常放两个背包、购物袋完全够用，放倒后排座椅后，容积能扩充到 1400L，周末去露营带帐篷、折叠桌椅，或者拉点大件物品，都能轻松应对，兼顾了个性与实用性。
配置上也很实在，1.02㎡的全景天幕让车内特别通透，白天采光效果极佳，晚上还能和朋友一起看星星。前排 50W 无线充电板充电速度很快，日常通勤不用带充电线，很省心。12 扬声器音响系统音质超出预期，播放流行音乐时层次感很清晰，开车时听音乐能带来不错的体验。不过有个小缺点，全景天幕虽然好看，但夏天阳光刺眼时，就算拉上遮阳帘，还是会有点晒，长时间暴晒后车内温度上升也比较快，建议后期可以选装隔热效果更好的遮阳帘。
动力方面，Lafa5 采用后置后驱布局，这种布局在同级别车型中并不常见，驾驶乐趣更足。7 合 1 高性能油冷电驱系统响应速度很快，芯片级融合技术让电驱响应仅需 2ms，开起来感觉特别跟脚。Plus 版电机最大功率 132kW，日常通勤完全够用，起步轻快，加速平顺；Pro 及 Max 版电机最大功率 160kW，0-100km/h 加速最快 6.4 秒，踩下电门时推背感很明显，超车、提速都毫不拖沓，能满足年轻人对速度的追求。
续航表现也很实用，有 56.2kWh 和 67.1kWh 两种电池版本可选，对应 515km 和 605km 的 CLTC 续航，日常上下班通勤，一周充一次电完全没问题，就算周末短途出游，也不用频繁找充电桩。30%-80% 快充仅需 18 分钟，比很多同级车型快充速度快，在服务区喝杯咖啡的时间就能补充大半电量，缓解了补能焦虑。不过实际驾驶中发现，高速行驶时续航达成率会略低一些，尤其是开着空调、速度超过 120km/h 时，能耗会明显上升，这也是纯电车型的通病，不算大问题，但需要提前规划好长途路线。
底盘与驾控是 Lafa5 的核心亮点之一，由零跑与 Stellantis 集团团队联合调校，前麦弗逊、后多连杆独立悬架搭配前后防倾杆，调校偏向运动但又兼顾了舒适性。50:50 的前后轴荷比让整车平衡性很好，转弯半径仅 5.17 米，就算是狭窄的小区道路或停车场，掉头、泊车也很灵活。34500N・m/deg 的高扭转刚度车身，让过弯时侧倾很小，转向精准，没有虚位，开起来很有信心。支持的弹射起步模式和自定义声浪功能，完全戳中了年轻人的 “玩心”，弹射起步时能感受到强烈的推背感，自定义声浪还能模拟不同的引擎声，虽然是电车，却能开出燃油性能车的乐趣。
安全方面也不含糊，120km/h 爆胎车身稳定控制功能很实用，遇到突发情况时能稳住车身，避免失控，麋鹿测试最高车速 79km/h，在同级别车型中表现不错，让人开车更安心。智能配置上，不同版本搭载不同的座舱芯片，Plus 和 Pro 版用高通 8155 芯片，Max 版升级为高通 8295P 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作流畅，支持 3D 桌面等功能。AI 语音助手融合双大模型，支持方言识别、免唤醒等，平时调节空调、导航、放音乐，动动嘴就能完成，很方便。
Max 版搭载的 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，配备激光雷达等 27 个感知硬件，内置高通 8650 芯片，可实现高速及城区领航、记忆泊车等 26 项辅助驾驶功能。高速行驶时，辅助驾驶系统能自动跟车、保持车道居中，减轻驾驶疲劳；记忆泊车功能对于新手来说很友好，就算是复杂的车库环境也能自动泊车，大大提升了用车便利性。不过车机系统偶尔会出现语音指令识别延迟的情况，尤其是在网络信号不好的时候，希望正式上市后能通过 OTA 升级优化。
预售权益也很丰厚，预付 99 元就能享 2000 元尾款抵扣、免费个性外饰色、4000 元内饰选装基金等权益，零跑老车主增换购能获 4000 元现金补贴，转介绍双方也有保养券福利，若因品牌原因 2026 年才交付，还可享跨年购置税补贴，进一步降低了购车门槛。
总的来说，零跑 Lafa5 在 10 万 - 13 万级价位里，走出了一条差异化的路线，没有一味追求家用实用性，而是聚焦年轻人的个性需求，1880mm 宽体设计、无框车门、麂皮内饰等越级配置，让它具备了很强的 “玩具属性” 和改装潜力。动力上的后置后驱布局、不错的续航表现，以及丰富的智能配置，让它不仅好看、好玩，还好用。虽然存在全景天幕隔热一般、车机偶尔卡顿等小缺点，但并不影响它成为同级别中极具个性的选择。对于预算 10 万 - 13 万，追求个性、不想随波逐流的年轻消费者来说，Lafa5 无疑是一个值得期待的选择，也让人对它的正式上市充满了好奇，这样的配置和调性，绝对能在年轻消费群体中掀起一阵热潮。
来源：一场梦
