摘要：最近，台铃和新蕾分别推出了高性能电动摩托车，TCS防侧滑、最高时速85公里、续航400里的配置吸引了不少目光。这些数据听起来确实令人振奋，但细想之下不免疑问：实际骑行真能达到宣传效果吗？今天我们就来聊聊这两款车的光环与争议。

最近，台铃和新蕾分别推出了高性能电动摩托车，TCS防侧滑、最高时速85公里、续航400里的配置吸引了不少目光。这些数据听起来确实令人振奋，但细想之下不免疑问：实际骑行真能达到宣传效果吗？今天我们就来聊聊这两款车的光环与争议。

先看看台铃的超能S追风者。这款车走的是运动机甲风格，配备2500瓦大功率电机，峰值扭矩达到160牛·米，搭载72伏35安时石墨烯电池。它的最高时速为65公里，智能化方面做得不错，无感蓝牙控车、GPS定位、TCS防侧滑等功能一应俱全。

新蕾黑鲨至尊侠则更追求速度激情，搭载4000瓦高效能电机，最高时速达85公里，配备72伏38安时石墨烯电池。安全性能上，它不但有大盘碟刹制动，还配备了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。

TCS系统对于电摩安全性的提升是实实在在的。它的原理是通过传感器监测驱动轮和非驱动轮的转速差，一旦检测到驱动轮打滑，系统会立即干预，降低发动机功率或施加制动，从而防止车辆侧滑失控。尤其是在雨雪天气或复杂路况下，TCS能大幅提升骑行安全性。

不过最引人争议的还是那个“续航400里”的宣传。业内老师傅们普遍认为，宣称续航与实际使用差距较大。理论上，大容量电池（如72V35Ah）在理想条件下可能达到接近400里的续航，但实际骑行中，电机功率、骑行习惯、路况和环境温度都会显著影响实际续航。

对于普通消费者来说，选择这类高性能电摩需要考虑实际需求。如果你经常长途出行，且行驶区域对这类车没有限制，它们是不错的选择。但若主要是城市短途通勤，价格更低、更轻便的电动自行车可能更实用。

电摩的智能化确实是未来趋势。从简单的手机互联到更高级的驾驶辅助系统，电摩正在从传统交通工具向“成年人的智能玩具”转型。不过，低温续航缩水、电池成本高昂等问题仍是行业痛点。

台铃和新蕾的这两款高性能电摩在配置上确实亮眼，尤其是TCS系统的加入提升了安全性。但对待官方宣传的续航数据，我们应保持理性，毕竟实际续航往往会打折扣。

如果你正考虑购买，建议亲自试驾体验，并结合自身实际需求做出选择，毕竟再华丽的参数也不如亲身体验来得真实。

来源：车闻趣事