摘要：纯电MPV的销量困境与增程市场的红利，正推动着小鹏汽车做出一次重大的战略转身。11月6日，小鹏汽车在广州小鹏科技园发布鲲鹏超级增程技术，并宣布首搭车型小鹏X9超级增程版正式开启预售，预售价格分别为35万元和37万元。这一动作标志着一直以纯电技术立身的小鹏汽车，

纯电MPV的销量困境与增程市场的红利，正推动着小鹏汽车做出一次重大的战略转身。11月6日，小鹏汽车在广州小鹏科技园发布鲲鹏超级增程技术，并宣布首搭车型小鹏X9超级增程版正式开启预售，预售价格分别为35万元和37万元。这一动作标志着一直以纯电技术立身的小鹏汽车，正式开启“纯电+增程”双线布局。

作为小鹏首款增程车型，X9超级增程版不仅仅是一款新产品，更承载着小鹏汽车在盈利诉求、市场拓展与品牌升级的多重寄望。在纯电领域顺风顺水的背景下，小鹏为何此刻要转向增程赛道？为何选择在MPV车型上使用超级增程？这一切的背后，是小鹏汽车对未来发展的深远考量。

去年，在小鹏汽车科技日上，小鹏汽车CEO何小鹏官宣推出鲲鹏超级电动体系。一年后，小鹏汽车便带来首款增程车型，这绝非偶然。对盈利的渴望是小鹏进军增程市场的首要因素。尽管小鹏汽车销量持续增长，今年前10个月累计交付量达35.5万辆，同比增长190%，但小鹏汽车距离盈利还有一段距离。

纵观行业，增程车型已成为造车新势力的盈利利器。2023年，凭借增程车型入局的理想汽车成为首家盈利上岸的造车新势力。同样凭借增程车型为主的问界品牌，赛力斯也扭亏为盈。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出：“在纯电市场车企竞速研发、续航、智能化，投入成本大也存在一定盈利难的情况。”而混动与增程车型由于电池规格普遍比纯电动车更小，因此成本更低。

来源：道行汽车砖家