摘要：用奇瑞风云T9这根安全棍敲醒你们被偏见锈蚀的脑壳！当跪舔德系车激光焊接时，当神话沃尔沃城市安全系统时，这台起售价才十几万的国产SUV正在用钢筋铁骨重新定义什么叫"中国式安全"。

国产车安全性还停留在"铁皮论"阶段？

现在你们可以继续嘲笑国产车的设计，可以吐槽国产车的油耗，但在安全这个维度上，请放下可笑的优越感。毕竟在生死关头，谁会在意车标是奇瑞还是奥迪呢？

用奇瑞风云T9这根安全棍敲醒你们被偏见锈蚀的脑壳！当跪舔德系车激光焊接时，当神话沃尔沃城市安全系统时，这台起售价才十几万的国产SUV正在用钢筋铁骨重新定义什么叫"中国式安全"。

记得在合肥碰撞实验室见证的魔幻现场。风云T9以50公里时速轰向水泥墩的瞬间，整个车间都在回荡着金属的悲鸣。但当烟雾散尽后，那个A柱倔强挺立的姿态，比任何广告语都更有说服力。车门照样能正常开启，安全气囊该弹出来的一个没少，假人数据甚至好过某些贵了十万的合资车。这一刻我仿佛听见所有日系减配专家的脸都在啪啪作响。

奇瑞的工程师绝对是汽车界的受虐狂。他们给风云T9准备的笼式车身骨架，用料扎实得像苏联时期的军工产品。前防撞梁的铝合金厚度达到丧心病狂的3.5毫米，后防护结构复杂得堪比俄罗斯套娃。最离谱的是他们居然在门槛梁里塞了六条加强筋，这是准备让车主开着去撞装甲车吗？

十个安全气囊的配置在二十万以内堪称奢侈。连第三排都配备了侧气囊，这是把每个乘客都当瓷娃娃供着。更变态的是他们给前排准备了双级爆破气囊，引爆时序精确到毫秒级。我就想问奇瑞，你们是不是把造装甲车的技术下放给民用车型了？

主动安全系统更是卷出了新高度。全速域自适应巡航在高速上跟车比老司机还稳，车道保持系统永远不会画龙。最让我破防的是它的紧急避障功能，有次在国道突然蹿出条野狗，系统抢方向盘的力度比媳妇查岗时还果断。虽然当时吓得灵魂出窍，但确实避免了一场血案。

现在让我们看看C-NCAP那个五颗星的评价是怎么来的。64公里偏置碰撞后，乘员舱完整得能当样板间，安全带预紧器在碰撞前0.3秒就开始工作，电池包在经历挤压变形后依然没冒烟。这些细节背后是奇瑞建的那个造价二十亿的碰撞实验室，里面撞废的车够开车展了。

有些人总爱bb国产车不安全。请问您开的是纸糊的进口车吗？风云T9车身高强度钢占比达到85%，B柱热成型钢抗拉强度达到1500兆帕，这个数据放在奔驰GLE上都不寒碜。最讽刺的是某些豪华品牌在看不见的地方疯狂减配时，奇瑞却给这台家用车装上了可以抵御7.5吨静压的车顶。

跑工地的包工头，去年开着风云T9在盘山道被渣土车追尾。后备箱缩进去半米，但后排乘客居然自己走出来了。现在他车队里全换成了奇瑞，用他的话说"这车能保命"。相比之下那些吹嘘轻量化的日系车，在重卡面前脆得像鸡蛋壳。

当然这车也不是完美无缺。过于敏感的自动刹车经常把新手吓出冷汗，盲区监测在暴雨天偶尔变瞎子。但比起某些合资品牌把主动安全当选配的抠搜劲儿，奇瑞这种"安全平权"的偏执值得所有车企跪下学习。

最后说点掏心窝子的话。在电动车自燃新闻频发的今天，风云T9的电池包经历了针刺、浸泡、跌落三重折磨都没起火，这点就值得respect。虽然它的内饰设计土得像我爷爷的中山装，车机系统卡得像九十年代电脑，但关键时刻能保命的设计理念，让所有花里胡哨的配置都显得可笑。

所以别再抱着二十年前的观点看国产车了。当某些品牌在研究怎么省掉后排防撞梁时，奇瑞在给风云T9装膝部气囊。当某些车企在缩减碰撞测试标准时，奇瑞在自费做更严苛的叠加碰撞。这种对安全的偏执，才是对生命最大的敬畏。

现在你们可以继续嘲笑国产车的设计，可以吐槽国产车的油耗，但在安全这个维度上，请放下可笑的优越感。毕竟在生死关头，谁会在意车标是奇瑞还是奥迪呢？

来源：See245496503