摘要：北京摩展的硝烟中，宝马抛出的重磅炸弹——2025款F900GS正式登场，彻底改写了中量级ADV的硬核标准。作为GS家族传承40余年探险基因的全新力作，这款车不仅摒弃经典“大小眼”重塑颜值，更以减重、增力、强越野的全面进化，让每一位热爱探险的骑手都为之沸腾。

#星海V9让豪华MPV走进千万家#全新宝马F900GS上市：减重14公斤+105马力，硬核探险再升级！

北京摩展的硝烟中，宝马抛出的重磅炸弹——2025款F900GS正式登场，彻底改写了中量级ADV的硬核标准。作为GS家族传承40余年探险基因的全新力作，这款车不仅摒弃经典“大小眼”重塑颜值，更以减重、增力、强越野的全面进化，让每一位热爱探险的骑手都为之沸腾。

颜值与气场的双重革新，是F900GS给人的第一冲击。新车采用家族化单灯模组设计，锐利线条取代了标志性的“大小眼”，搭配纤细紧致的车身轮廓，战斗感扑面而来。整车80%的零件均为全新设计，塑料油箱与精简副车架大幅“瘦身”，再配上Akrapovič天蝎排气的轻巧加持，终湿重降至219公斤，较前代减轻约14公斤，即便小姐姐也能轻松扶车。经典的GS家族姿态下，前21英寸、后17英寸真空辐条轮组搭配高性能越野轮胎，从视觉上就彰显出“无所不往”的通过性，无论是公路巡航还是山地穿越，都自带吸睛属性。

动力核心的升级，让“硬核”不止于表面。搭载的895cc直列双缸水冷发动机，通过优化点火正时、采用锻造活塞及13.1:1高压缩比调校，爆发出105马力功率和93牛米峰值扭矩，较前代多出10马力的澎湃输出。低扭区间的动力响应尤为强劲，线性的输出特性让复杂路况下的油门控制更准，无论是陡坡攀爬还是碎石路脱困，都能做到动力随叫随到。配合标配的“公路”“雨天”模式与可选的“Pro模式”，可解锁“动态”“Enduro”“Enduro Pro”等个性化设定，油门灵敏度、ABS与牵引力控制均可按需调节，甚至能关闭后轮ABS体验越野漂移的乐趣，完美适配从公路到荒野的全场景需求。

越野性能的质变，是F900GS的核心竞争力。新车前悬挂升级为43mm全可调Showa倒叉，行程加长至230毫米，后减震配备液压预载和回弹调节，面对崎岖地形时的滤震与支撑性大幅提升。若追求越野，可选装“Enduro Pro套件”，升级45mm钛涂层前叉与完全可调的ZF Sachs后减震，再加上24毫米加高把手块和M Endurance链条，硬派属性直接拉满。835毫米的入门版座高（高配版870毫米）搭配改良的换挡杆与可翻出的后制动增高块，让站骑姿势更舒展，越野靴操作更便捷；离合与刹车手柄的大范围调节功能，也让不同手型的骑手都能找到舒适手感。

作为百年豪华品牌，宝马的品牌底蕴是F900GS的隐形优势。GS家族在探险领域的口碑积淀、出色的可靠性与较高的保值率，让长途穿越更有保障。但硬币的另一面，是超过13万元的起售价，以及高于日系、国产同排量车型的维修保养成本，这让预算有限的车友望而却步。若追求性价比，价格仅为其一半的无极900DS不失为平替之选，但在品牌溢价、调校质感与越野性能的表现上，仍与F900GS存在差距。

总体而言，2025款宝马F900GS并非为所有人而来，它更像是为追求探险体验的骑手量身打造：14公斤的减重带来灵活操控，105马力的动力输出提供澎湃性能，升级的悬挂与越野配置攻克全地形挑战。13万元的售价，买的不仅是宝马的品牌光环，更是经过实测验证的硬核实力与40余年的探险基因传承。如果你有充足的经济基础，且渴望一辆能兼顾长途旅行与极限越野的ADV，那么这款“瘦了、狠了、更能野了”的全新F900GS，直得你奔赴山海。

来源：关注有礼