摘要：2025年，网约车行业迎来一轮“银发松绑潮”——武汉、芜湖、云浮、西安等城市陆续把驾驶员年龄上限从60岁放宽到63岁甚至65岁。消息一出，像59岁的刘师傅这样的老司机集体“松了口气”：原本准备卖车退休，如今又能稳稳当当再开五六年。政策看似只是数字变动，背后却是
2025年，网约车行业迎来一轮“银发松绑潮”——武汉、芜湖、云浮、西安等城市陆续把驾驶员年龄上限从60岁放宽到63岁甚至65岁。消息一出，像59岁的刘师傅这样的老司机集体“松了口气”：原本准备卖车退休，如今又能稳稳当当再开五六年。政策看似只是数字变动，背后却是一场关于“安全”与“生计”的再平衡，也是一次对“银发劳动力”价值的重新评估。
一、年龄线“后移”：谁在领跑，谁在观望？
1. 武汉：一口气延到65岁
巡游车和网约车同步放宽，直接把“退休”节点推到65周岁。对司机而言，这不是简单的“多干5年”，而是医保未缴满、房贷未还完、孙辈学费还没着落的现实缓冲带。
2. 芜湖：小步快跑，先加3岁
12月1日落地的新细则把上限从60岁调到63岁，同时给车辆设了“2年内新车、轴距2670毫米、续航400公里”的高门槛。一句话：人可以“老”，车必须“新”。
3. 云浮：不再写死数字，直接挂钩“法定退休年龄”
男性60岁、女性55岁的硬杠杠被取消，改成“未到法定退休年龄”即可申请。随着国家延迟退休方案落地，云浮的做法相当于“一次修改，终身受用”，后续不用再追着政策打补丁。
4. 西安：户籍壁垒也顺带拆掉
征求意见稿把年龄上限提高到65岁，同时删除“必须本地户籍或居住证”条款，外地老司机只要体检合格也能进场。西北市场大、运力缺，政策明显带着“抢人”意味。
5. 大庆：继续“55岁关门”
在不少城市“做加法”时，大庆依旧把经营性客运驾驶员的年龄卡死在55周岁。当地交通局的解释很直白：东北冬季路滑、昼短夜长，对瞬时反应要求更高，宁可保守也不冒险。
二、为什么“银发司机”值得被重新看见？
1. 人口结构倒挂，运力缺口放大
国家统计局数据显示，我国16—59岁劳动年龄人口已连续十年净减少，而出行订单量每年仍以两位数增长。把身体健康的“60后”拒之门外，等于主动放弃一支经验丰富的“即战力”。
2. 延迟退休落地，政策需要同步
2025年起，男性职工法定退休年龄逐步延至63岁，如果网约车继续卡在60岁，会出现“领了退休金却不能跑网约车”的尴尬错位。云浮把门槛直接对接“法定退休年龄”，就是避免这种制度打架。
3. 老年驾驶事故率被“高估”了
公安部交通管理局2024年报告显示，60—65岁驾驶人因操作失误导致的事故占比13.7%，仅比55—60岁群体高5.2个百分点，远低于“新手＋盲开”的18—25岁组别。只要体检和“三力测试”把关严格，年龄本身并不是安全风险的决定性变量。
三、安全底线怎么守？——“人老车新＋数据监管”成标配
1. 人老：体检＋认知测试，一年一审
武汉、西安都要求65岁司机每年提供体检报告，并增加“记忆力、判断力、反应力”机考，20题最多错2题，比科目一还严格。未通过即自动下架，平台无权“通融”。
2. 车新：2年内新车、轴距2700毫米、续航450公里
西安直接排除二手车，要求出厂全新纯电动车，从源头把“老旧破”挡在门外。芜湖、怒江则把“卫星定位、一键报警、承运人责任险”列为硬配置，确保车辆可被实时监管。
3. 平台：聚合商首次被“戴紧箍”
过去滴滴、T3、曹操是“第一责任人”，2025年起，高德、百度、美团等聚合平台也要对接入的每一辆车、每一位司机承担审核和先行赔付责任。乘客投诉找不到主体时，谁先接单谁负责到底，杜绝“踢皮球”。
四、想上车？这三条“暗礁”提前看清
1. 别被“以租代购”割韭菜
部分车商把旧车包装成“营运新车”，先让你交3万首付，再以“流水抵扣”为名锁定高额租金，一旦未达标就扣车。签约前务必查行驶证、运输证是否在自己名下，否则可能“车钱两空”。
2. 警惕“霸王流水”合同
有租赁公司要求司机每天必须跑满15单、流水450元，完不成就按单扣钱。看似“多劳多得”，实则把经营风险全部转嫁给司机。记住：网约车是“合作”，不是“KPI卖身”。
3. 无证上岗=裸奔
个别司机想着“先跑后补证”，一旦被查，罚款1万—3万元，保险公司还能拒赔。2025年起，交通执法已接入大数据，机场、火车站重点布控，别拿养老钱去赌侥幸心理。
五、未来可期：65岁不是终点，而是“第二职场”的起点
当“60岁退休”成为过去式，65岁跑网约车、70岁做直播、75岁带孙子环游世界都不再是新闻。政策放宽只是第一步，真正决定能跑多远的，是持续学习的能力和对规则的敬畏。
屏幕前的您，支持父母“超龄”继续跑网约车吗？
如果您已经年过六旬，会考虑握稳方向盘，再给自己赚一份“旅游基金”吗？
欢迎在评论区聊聊看法，也欢迎转发给那位“想再干五年”的老师傅——也许，他的下一站故事就从你的一个@开始。
来源：车行总工程师