摘要：他最早从事客车行业，确实做过实际工作，在北京奥运会期间为大会提供了四百辆大巴车，当时很风光，后来他不满足于此，想要进入轿车领域，但因为技术跟不上，就改变了做法，开始讲故事、画大饼，专门找那些急于转型的城市合作。

他最早从事客车行业，确实做过实际工作，在北京奥运会期间为大会提供了四百辆大巴车，当时很风光，后来他不满足于此，想要进入轿车领域，但因为技术跟不上，就改变了做法，开始讲故事、画大饼，专门找那些急于转型的城市合作。

在2008年左右，庞青年看中了萨博汽车，原本打算收购却没成功，转而向一些地方政府提出建设萨博生产基地的计划，石嘴山和鄂尔多斯等地正为煤炭行业下滑发愁，急需引入新产业，一听说这个项目就满怀期待，庞青年声称投资规模高达百亿，还提出让地方以煤炭资源入股，听起来就像天上掉馅饼一样诱人，结果地批了，资金也拨付了，车却一辆都没造出来，煤倒被他全部转卖掉了。

2017年国家查新能源骗补的时候，他公司就在名单里面，这家公司虚报产量，骗走七千多万补贴，当时事情闹得挺大，不过好多人没太在意，因为那时候行业里骗补很常见，只是他胆子特别大，手法也最明目张胆。

2019年，南阳的水氢汽车事件把这位负责人推到了风口浪尖，他在直播中声称这辆车加水就能行驶，还标价一百二十万，预售了七十二辆，专家当场指出电解水制氢需要的能量比车辆能产生的还要多，这在物理上是做不到的，当地媒体起初发布消息说发动机已经下线，随后又赶紧撤稿，这件事传开以后，连路边卖菜的老大爷都知道他是个骗子。

他的骗人手法不断升级，从实业领域转向金融套利，早期他靠着引进德国技术起家，确实有些本事，后来他发现讲一个好故事比实际造车更容易赚钱，专门选择那些经济转型困难的地方，利用政策漏洞和地方官员对政绩的迫切需求，审计部门基本不管这些事，技术评估也只是走个过场，毕竟他承诺的那个百亿项目听起来太有吸引力了，没人愿意仔细追究。

他能够多次得手，首先是因为政策存在漏洞，过去新能源补贴只看产量高低，不考察技术水平，让不少人找到可乘之机；其次，地方政府也显得过于着急，汽车产业能拉动就业、增加税收，只要有人声称投资上百亿，就迅速热情接待；再加上公众对科技了解有限，看到“加水就能跑”的说法，便以为是尖端技术，经短视频传播后很快引发关注；此外，他的公司结构复杂，资金在不同账户间频繁转移，导致监管部门难以有效追踪。

同期的李书福和王传福这些人，选择了不同的发展道路，李书福收购沃尔沃是为了学习先进技术，王传福从电池领域起步，经过长期积累才取得突破，朱华荣淘汰落后产能的做法虽然被批评为保守，实际上是在夯实基础，而李斌、李想与何小鹏获得融资后，都将资金投入到三电系统和智能驾驶研发中，没有人去研究所谓的"水氢技术"。

现在到了2025年，庞青年已经七十多岁，身上缠着不少官司，他名下的公司差不多都注销了或者破产了，而中国的新能源汽车出口量达到六百万辆，在全球占了超过一半的份额，像比亚迪、蔚来、理想这些品牌，它们靠的是电池效率高、电机性能好、用户反馈也积极，不是靠着“煤炭入股”或者“预售订单”那种方式。

他过去夸下的海口，如今都成了别人的笑料，那些被他蒙骗的城市损失了土地、资金和时间，这些都没法弥补，有些地方到现在还在承受当年决定的后果，产业转型不能指望个别企业家的空头承诺，只能依靠扎实的技术积累和真实的市场检验。

有时我会琢磨，要是当年那些管事的人多问一声这车到底怎么跑的，再查一下煤是不是真的能入股，事情的结果可能就不同了，可惜一切都过去了，骗子能够得手，从来不只是因为他们聪明，而是总有人愿意相信他们编出来的故事。

来源：一路向北一点号12