1.2万公里实测升仕368G：不吹不黑，优缺点全给你扒透！

摘要：兄弟们！升仕368G作为3万级ADV踏板里的热门款，不少摩友都在纠结要不要冲。作为骑了1.2万公里、跑过长途也造过烂路的车主，今天不吹不捧，实打实聊聊它的真实表现，优点缺点都摆到明面上说。

兄弟们！升仕368G作为3万级ADV踏板里的热门款，不少摩友都在纠结要不要冲。作为骑了1.2万公里、跑过长途也造过烂路的车主，今天不吹不捧，实打实聊聊它的真实表现，优点缺点都摆到明面上说。

先夸夸它的硬实力，同价位配置确实能打。368cc单缸机输出38.7匹马力，起步和高速超车都有劲，最高时速跑160km/h也没明显发飘。电子油门调得挺线性，新手骑不会窜车，定速巡航跑长途能解放右手，不用一直攥着油门，这点很实用。冬天的加热配置必须点赞，手把和座椅都能三档调温，最高42度，北方摩友不用再冻手冻屁股。

实用性方面没话说，完全戳中摩旅需求。17.5升的大油箱，日常油耗大概3.5L/100km，满油跑450公里没问题，长途不用频繁找加油站。52升的座桶容量是真够用，两顶全盔加手套、雨衣这些小物件随便塞，短途出门不用背背包，省事儿不少。原厂自带护杠、雾灯和前后行车记录仪，不用后期额外加装，省了不少麻烦。

通过性对得起ADV踏板的定位，前17寸辐条轮配全地形胎，高座版离地间隙200毫米，郊外碎石路、坑洼路都能应对，开着TCS也不用担心打滑。整备质量192公斤，新款减重后重心偏低，1米65左右的车友原地挪车、扶车也不算费劲。

但缺点也得正视，单缸机的震动问题没法回避。转速4000转以下时，手把能感觉到细碎震动，高速行驶时反光镜还会共振抖动，虽然比老款优化了，但细腻度确实不如进口车型。减震调校偏硬，低速过减速带、走烂路时颠簸感明显，长时间骑下来屁股容易酸，舒适性一般。

设计上有些小槽点挺影响体验，风挡虽然能五档调节，但必须停车下车手动操作，高速上想改高度根本不可能，特别不方便。座高也比较挑人，高座版795毫米，身高不足1.75米的话可能只能脚尖点地，挪车时容易倒车；低座版降到770毫米，又会削弱通过性，有点两难。

另外，部分车主反馈有偶发的传动异响、突然熄火问题，虽然后期批次有所改善，但品控稳定性还得打个问号。售后服务也得注意，部分地区经销商网点少，小故障可能要跨城维修，遇到问题时还有经销商会搪塞，沟通起来挺闹心。

总结下来，升仕368G适合两类摩友：一是预算3万左右，既想城市通勤，又想跑长途摩旅、偶尔造造轻度非铺装路面的人，它的配置和实用性能满足需求；二是不纠结细节质感、能接受小瑕疵的实用派，看重续航和储物，对单缸震动包容度高。但如果追求极致平顺性、在意品控细节，或者主要在市区短途代步，那纯公路踏板可能更合适。