摘要：空军在76周年活动上把歼-20S和攻击-11的联合作战画面公开播出来了——画面里，双座隐身战机与多架无人僚机协同行动，整个编队的运作细节被摆在台面上。这个镜头说明了一个事实：一种以载人平台为中枢、无人系统为尖刀的空战模式，已经从试验走到了公开展示阶段。

空军在76周年活动上把歼-20S和攻击-11的联合作战画面公开播出来了——画面里，双座隐身战机与多架无人僚机协同行动，整个编队的运作细节被摆在台面上。这个镜头说明了一个事实：一种以载人平台为中枢、无人系统为尖刀的空战模式，已经从试验走到了公开展示阶段。

现场画面很直白，不用专业词也能看明白。镜头里有三类飞机经常出现：双座的歼-20S、几架攻击-11无人机，还有担当电子压制的歼-16D。画面里经常是攻击-11往前冲，歼-20S在后面指挥、调度，歼-16D在侧面做干扰。歼-20S的后座并不是摆样子的乘客，他的活儿就是当场当指挥，把任务下给无人机，处理突发态势。攻击-11长得像飞翼，隐身较好，能挂炸弹、反辐射导弹、侦察吊舱，必要时还能当电子战手段用。把这些东西放在一起演示，想表达的就是：让可以被牺牲的无人机去探路、吸火力，载人飞机在相对安全的位置做关键决策和毁伤。

把时间往前拉一点看原因。所谓“无人僚机”不是最近才有的点子，美军早年也搞过相关项目。问题一直在技术上：算法还不够成熟、链路有延迟、抗干扰能力有限，结果很多设想没法马上上战场。中国这边遇到的瓶颈差不多，不过做法有点不一样——把“人”放进来当过渡，歼-20S的后座就是为了弥补AI和数据链的短板。短期内用人来顶着，等通信、航电和算法一步步成熟，再慢慢把更多判断交给机器。这样走一条既能马上用，又不会把未来道路堵死的路子。

战术上变化也很明显。过去大家把每架战机当成贵重资产，打仗小心翼翼。现在把思路改成“组合拳”、“可消耗”，把攻击-11放在第一波，去探测和诱导防空火力；就算被打掉，也可以补上新的无人机，不会把整个编队打垮。有人把这套打法比作把原来的节点拆成很多能独立工作的“小部队”，每个都可以单干，也能听主控统一调度。歼-20S在这套系统里更像是空中的指挥所：靠隐身接近态势，分析信息，下达任务。歼-16D的任务是打掩护，用电子干扰给突破争取时间窗。

再说具体性能方面的细节。攻击-11设计偏多用途，挂载能力能到千公斤级，能带炸弹、反辐射导弹，也可挂侦察或干扰吊舱。飞翼外形对隐身和巡航效率有帮助，所以它既能当打击平台，也能做侦察或电子任务，靠挂载来切换功能。歼-20S保留了五代机的隐身和机动性能，但把指挥任务提前给后座，让前座能更专注飞行或必要时进行空战。同时演示方提到，单架歼-20S在毫秒级可以向多架攻击-11下达指令，这种时延对串联成打击链条非常重要。

海上的应用也在推。攻击-11的舰载改型被称为攻击-21，有迹象显示已经在某型两栖攻击舰（076型）上做了实际试用。舰上无人机能做侦察、反舰、反辐射，配合两栖或编队行动，未来在有电磁弹射的航母上，这种无人+载人混编更容易扩展规模。海上作战里，载人飞机受制于人员轮换和生存成本，规模化的无人系统可以调整战斗节奏，这方面海军也在跟进布局。

技术路线上可以看到一种稳扎稳打的思路。美方早期的设想偏希望AI完全顶替人，但现实里链路可靠性、抗干扰和即时决策都还有短板。国内的做法更像分阶段推进，把人放在数据链闭环里，同时让自动化承担重复性、危险性更高的任务。随着算法和通信能力变强，逐步把人从某些操作里退出来，这样既有当下可用的战力，也能为将来的更高自动化做铺垫。

演示没把所有细节赤裸裸摊开，但从动作顺序能推出一套流程。歼-20S先在远端侦测、确认局势，后座把攻击指令通过数据链下发给附近的攻击-11。攻击-11靠近后会先做侦察或电子干扰，合适情况下发起打击。歼-16D在侧翼的电子压制为这套链条争取窗口。要让这套链条顺利运转，时间同步、态势共享、传感器融合和链路稳定性都得靠谱。演示里每个动作背后都在考验这些系统的配合与可靠性。

研发上很明显不用把希望全压在单一型号。歼-20S、攻击-11、歼-16D只是当前的模块。对未来也有设想，比如有传闻说有按“六代”理念从设计起就考虑群体指挥的机型（比如媒体提到的歼-36），以及更大规模、更专业化的无人平台系列。空、海、陆三栖的无人系统分工会越来越细，战术也会随之调整。

公开播放这样的画面，本身也是一种对外传递。它不仅说明技术在走向实用化，还把训练、后勤、弹药补给和维修保障的挑战摆到了台前。要把这种体系变成能持续使用的力量，背后需要大量的工程调试、链路测试和实战化演练。工程师在航测场上调参数，甲板上的试飞也在不断进行。歼-36仍在方案和试验阶段，攻击-21已经在076平台上出现，工程队伍在航测场和试验甲板上每天都在调整参数与步骤。

来源：于林中漫步的旅人