摘要：2025年11月，新一代国产奥迪A6L的申报图已经公布，这车比现在卖的版本长了92毫米，轴距增加42毫米，但车身高度反而降低11毫米，整体看起来更修长也更低趴，像是行政轿车里混进了一辆轿跑，这不是简单地把车身拉长，而是想让A6L摆脱过去那种“老干部座驾”的形象

2025年11月，新一代国产奥迪A6L的申报图已经公布，这车比现在卖的版本长了92毫米，轴距增加42毫米，但车身高度反而降低11毫米，整体看起来更修长也更低趴，像是行政轿车里混进了一辆轿跑，这不是简单地把车身拉长，而是想让A6L摆脱过去那种“老干部座驾”的形象，吸引那些既看重面子又喜欢运动感的年轻用户。

前脸设计做了很大改动，中网采用贯穿式的熏黑造型，大灯使用了数码矩阵LED光源，加上银灰色的运动套件，整体风格向海外版A6看齐，侧面门把手是半隐藏的样式，轮毂看上去像是21英寸的“鹿角”造型，显得很有科技感，内饰部分也有调整，取消了传统挡杆，换成了电子挡把，中控台配备一整块曲面屏，副驾驶还单独配了娱乐屏，HUD抬头显示也成了标准配置，不过运动型桶椅可能只出现在高配车型上，国内版本预计仍以舒适性为主，不同配置之间的区分比较明确。

最值得注意的是申报信息提到可以选装激光雷达，官方没提这个事，但这点很关键，去年华为乾崑AD 3.0系统已经在奥迪A5上使用，现在A6L高配车型也可能搭载这套系统，不过不会全系标配，奥迪还是偏向保守，担心成本太高，也考虑安全风险，不像特斯拉或者蔚来那样直接全系配备。

动力方面，中国版车型没有推出混动或纯电版本，依旧搭载2.0T汽油发动机，这不是奥迪不愿推进电动化，而是现实条件有所限制，排放法规日益严格，插电混动和纯电车型需要全新平台研发，成本压力较大，奥迪在中国市场步伐相对稳健，与奔驰、宝马全力投入电动化的策略不同，奥迪选择先巩固现有燃油车市场份额，再逐步拓展新能源领域。

这代A6L想要做的事情很多，它既要兼顾运动感，又要保持行政气质，既追求科技配置，也看重实用功能，它没有采取简单统一的做法，也不是为了迎合所有人，而是专门面向那些真正懂车、讲究实际、不盲目跟风的用户，比如激光雷达作为选装项、桶形座椅没有全面推广、电子挡把继续保留，这些都不是妥协，而是精准把握了用户的实际需求，它虽然没有高调宣传，但每一步都走得很准。

来源：迪丽热巴RNG