摘要：在不少人看来，华为在汽车领域同时推出“境”系列和“界”系列，似乎是左右互搏、内部赛马，但如果我们把视线拉回到华为的手机业务，就会发现这并非内斗，而是一种经过验证的成功策略的延续——就像当年华为手机推出的“Mate系列”与“P系列”。

在不少人看来，华为在汽车领域同时推出“境”系列和“界”系列，似乎是左右互搏、内部赛马，但如果我们把视线拉回到华为的手机业务，就会发现这并非内斗，而是一种经过验证的成功策略的延续——就像当年华为手机推出的“Mate系列”与“P系列”。

熟悉华为手机的人都知道，Mate系列定位商务全能，强调性能与科技感，P系列则主打影像和时尚设计。虽然一个偏商务、一个重影像，但它们共享同一代麒麟芯片与鸿蒙系统，在核心技术底座上同源同宗。这种“技术同源、体验互补”的打法，不仅没有让用户困惑，反而覆盖了更广泛的人群。

回到汽车业务也是一样，鸿蒙智行的“界”和华为车BU的“境”，品牌不同定位不同，但全系共享华为乾崑智驾ADS与鸿蒙座舱，用户不论选哪个，都能体验到华为同一套顶尖技术。只不过“界”系列品牌是华为终端深度参与产品定义与用户体验闭环，而“境”则更依托车企主体性，华为以技术、研发与销售赋能支持。

就像有人喜欢P系列的轻薄与摄影，有人偏爱Mate的商务和高端一样，大家都能根据自己不同预算、不同审美选择适合自己的，他们之间没有竞争的。“境”系列和“界”系列回答是同一个问题，“如何让智能汽车覆盖更广人群”。可见根本不是什么左右互搏，而是相互携手，为中国汽车产业的崛起而努力。

来源：i黑马