两万公里实测后升仕368G现在还值得入手吗优缺点不掺水拆解

摘要：作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，升仕368G凭借大油箱、强动力、高配置的组合圈粉无数。经过半年两万公里的深度骑行，我既体验到它的实用与惊喜，也踩过不少槽点。如今新款还新增电子油门、定速巡航等配置，这台车到底是“闭眼冲”的真香之选，还是“劝退慎入”的问题车型

#星海V9让豪华MPV走进千万家#两万公里实测后，升仕368G现在还值得入手吗？优缺点不掺水拆解

作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，升仕368G凭借大油箱、强动力、高配置的组合圈粉无数。经过半年两万公里的深度骑行，我既体验到它的实用与惊喜，也踩过不少槽点。如今新款还新增电子油门、定速巡航等配置，这台车到底是“闭眼冲”的真香之选，还是“劝退慎入”的问题车型？今天用真实体验说话，帮你判断。

一、闭眼冲的核心优势：性价比拉满，场景适配广

1. 配置堆料同级无对手，实用又省心

升仕368G的配置放在3万级堪称“降维打击”：8英寸TFT全彩仪表显示清晰，导航投屏、胎压监测功能实用，长途摩旅不用反复看手机；前后双摄行车记录仪（140°广角+高清录制），能轻松应对突发路况，省去后期加装麻烦；无钥匙启动、三档可调手把加热更是刚需配置，北方冬季骑行告别冻手，日常上下车不用掏钥匙，便捷性拉满。

更值得一提的是，2025款还新增电子油门和定速巡航 ——电子油门让动力响应更丝滑，告别老款拉线油门的卡顿感；定速巡航简直是长途福音，设定速度后右手可放松休息，大幅减轻骑行疲劳，这两项升级直接补齐了老款的核心短板。

2. 动力强劲+通过性突出，全能属性拉满

368cc单缸水冷发动机，功率28.5kW（约38.7匹）、峰值扭矩40N·m，低扭充沛且调校优化后更平顺，城市起步、超车干净利落，中高速再加速能力也不弱，实测0-100km/h加速8秒，在同级别踏板中表现亮眼。

通过性更是它的王牌：高座版180mm离地间隙，搭配前17寸后14寸真空辐条轮组、前后可调减震，轻中度非铺装路面、坑洼路都能从容应对，通过性甚至超越部分跨骑拉力车。同时提供高座版（795mm）和低座版（770mm）可选，能适配不同身高用户，兼顾通过性与骑行便利性。

3. 续航无焦虑，保值率亮眼

17.5升大油箱是核心优势，百公里综合油耗约3.5升，满油续航轻松突破400公里，部分摩友温柔骑行能跑到500公里，长途穿越偏远路段也不用频繁找加油站。更惊喜的是它的保值率，二手平台稳居75%以上，比同级别不少车型更抗跌，后期换车能减少不少损失，长期持有更省心。

二、慎入！这些硬伤不得不接受

1. 性能与设计有瑕疵，影响骑行体验

震动与可靠性问题：4000转以下低扭区间抖动明显，高转速时震动会传递到车把和座椅，长时间骑行容易腰酸手麻；部分摩友反馈存在偶发怠速熄火问题，有车主1.2万公里内遭遇两次，虽不影响行驶安全，但难免让人心里发慌。

设计缺陷待优化：高座版795mm座高对身高不足1.75米的用户不友好，低座版虽降到770mm，却牺牲了部分通过性；边撑设计不合理，停车时容易不稳；风挡、仪表异响是常见问题，高速行驶时尤为明显，影响骑行质感；还有2026款车主反映，提车不到10天就出现方向轴承卡顿、低速抢把的情况，虽配件不贵，但拆装麻烦。