升仕368G新老款核心区别老车主实测对比该抄底老款还是等新款

摘要：升仕368G作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，上市后热度一直居高不下，如今新款的推出更是让不少摩友纠结：新老款到底差在哪？老款的优惠值得抄底吗？新款的升级真的实用吗？作为老款车主，又深度体验了朋友的新款车型，今天就从核心配置、骑行体验、实用性等维度，把新老款

#星海V9让豪华MPV走进千万家#升仕368G新老款核心区别：老车主实测对比，该抄底老款还是等新款？

升仕368G作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，上市后热度一直居高不下，如今新款的推出更是让不少摩友纠结：新老款到底差在哪？老款的优惠值得抄底吗？新款的升级真的实用吗？作为老款车主，又深度体验了朋友的新款车型，今天就从核心配置、骑行体验、实用性等维度，把新老款的区别扒得明明白白。

一、核心动力与操控：从“难驾驭”到“好上手”的质变

动力和操控是新老款差异核心的部分，直接影响骑行安全感和乐趣：

老款：采用拉线式油门，问题是低速响应不线性，起步容易“窜车”，新手需要反复适应油门力度才能稳住；车把调校偏轻，高速行驶时容易发飘，心里没底；排气又大又重，不仅增加了整车重量，还影响重心分布，低速挪车略显笨重。不过动力底子不错，368cc单缸发动机在130km/h以内提速都很迅猛，城市超车毫不费劲。

新款：重点升级为博世电子油门，这是关键的改动！油门响应变得又线性，起步再也不会突然窜动，新手也能轻松驾驭；更惊喜的是新增了定速巡航功能，长途摩旅时能解放右手，缓解疲劳。同时发动机进行了全面优化，重新设计气缸、缸头和机油润滑系统，解决了老款机油倒灌的问题，大角度坡道行驶稳定性更好，还能有效避免拉缸风险。此外，新款排气管变得小巧轻便，整车减重6公斤，挪车更轻松，操控灵活性也明显提升。

二、舒适性配置：从“够用”到“贴心”的全面升级

舒适性方面，新款针对性解决了老款的痛点，配置直接拉满：

老款：后减震调校偏硬，过减速带、坑洼路面时震感明显，长时间骑行屁股容易酸；没有手把和座椅加热，北方摩友冬天骑行只能靠“硬扛”；坐垫长度偏短，后座乘客容易顶腰，长途乘坐舒适度欠佳。

新款：舒适性升级诚意十足——新增三档可调手把加热+座椅加热，温度可达42℃，冬天再也不用冻手冻屁股；后减震重新调校得更柔和，能有效过滤路面颠簸，城市通勤和长途骑行都更舒服；坐垫加长10厘米，还自带腰靠设计，后座乘客的腿部空间更充裕，久坐也不憋屈，完全契合ADV踏板兼顾实用与舒适的定位。

三、细节与实用性：解决老款槽点，日常使用更省心

细节设计的优化，让新款的实用性大幅提升，避开了老款的不少“小麻烦”：

老款：充电口位置不便，且接口老旧，无法满足快充需求；仪表信息显示杂乱，夜间骑行屏幕刺眼；部分车主反馈提车后可能出现异响、突然熄火等小故障，品控稳定性有待提升；保养虽简单，但缺乏直观的机油寿命提示，需要自己记保养周期。

新款：细节改进戳中用户需求——充电口移至左侧储物格，换成18W快充TYPE-C接口，半小时能给手机回血50%，且盖子可闭合，导航时手机放里面不怕淋雨；仪表UI支持橙黑/蓝白双色切换，夜间切蓝白模式不刺眼，里程、电压、胎压等信息一页全显，还新增机油寿命提示，保养时机一目了然；针对老款的品控问题，新款在零部件装配和电路调校上进行了优化，异响、熄火等问题大幅减少；同时保留了老款52升超大座桶（可塞两顶全盔）和17.5升大油箱（满油跑450公里+）的核心优势，储物和续航依旧能打。

四、共性与取舍：这些点新老款一致，选择前要认清

不管是新款还是老款，核心定位和部分特性保持一致，同时也存在无法避免的共性问题：

共同优势：都搭载368cc单缸水冷发动机，动力储备充足，能满足市区通勤、长途摩旅和轻度非铺装路面的需求；前17寸辐条轮+全地形胎的配置，通过性远超普通踏板；原厂标配护杠、前后行车记录仪，省去后期改装麻烦；保养成本亲民，常规保养一次仅200多元。

共同短板：单缸机的震动问题未能完全解决，怠速时手把有细碎震动，高速时反光镜会轻微抖动；原厂灯光亮度不足，夜间骑行需要额外加装射灯；保值率不如本田、雅马哈等合资品牌，短期换车会有一定亏损。

总结：该选老款还是新款？看需求对号入座

选老款（适合这类摩友）：

预算有限，追求高性价比，能接受拉线油门和基础配置；

着急用车，不想等新款提车周期（部分地区新款需等2个月左右）；

打算长期持有，不纠结加热、定速巡航等配置，老款优惠力度大，二手市场性价比也高。

选新款（适合这类摩友）：

不着急用车，想体验更舒适、更智能的骑行感受；

经常跑长途摩旅，需要定速巡航、加热功能提升体验；