摘要：提铃木1050DE至今一年多，一万多公里的路程里，市区早高峰钻缝、高速长途巡航、郊外碎石路撒野全体验过，算是把这台“机甲风”公升ADV的脾气摸得透透的。今天就用真实骑行感受聊聊，它到底是兼顾实用与乐趣的“全能选手”，还是优缺点鲜明的“个性座驾”。

#星海V9让豪华MPV走进千万家#铃木1050DE一万公里真实骑行感受：机甲ADV的惊喜与遗憾

提铃木1050DE至今一年多，一万多公里的路程里，市区早高峰钻缝、高速长途巡航、郊外碎石路撒野全体验过，算是把这台“机甲风”公升ADV的脾气摸得透透的。今天就用真实骑行感受聊聊，它到底是兼顾实用与乐趣的“全能选手”，还是优缺点鲜明的“个性座驾”。

一、颜值：实车比照片惊艳，机甲风辨识度拉满

铃木1050DE的颜值属于“实车党狂喜”类型，照片里完全拍不出它的气场。棱棱角角的线条像从漫画里走出来的机械机甲，我选的蓝白配色堪称“高达同款”，每次锁车都忍不住回头多看两眼。吸睛的莫过于金色前叉，比普通版高出一截，搭配21寸前轮和经典“鸟嘴”设计，瘦高的身形在车流里辨识度直接拉满，路过加油站时总被摩友追问车型。

不过这21寸细前轮是把“双刃剑”：非铺装路面走起来更灵活，转向轻盈不拖沓，但压弯时得控制角度，不能像街车那样激进，否则容易缺乏安全感，跑山时得慢慢适应它的弯道性格。

二、动力：低扭暴躁+声浪上瘾，跑起来忘了车重

这台车的动力表现彻底颠覆了我对重车的认知。整备质量254公斤，原地挪车简直是“噩梦”，力气小点的车友得找帮手，上次倒车我一个人折腾十分钟没扶起来，市区堵车挪车时也得格外小心。但只要拧动油门跑起来，笨重感瞬间消失，完全不像台公升ADV。

1037cc V型双缸发动机的低扭太顶了！市区起步给点油就走，不用频繁换挡，跟车时特别从容；跑山时挂2、3档，动力随叫随到，油门响应线性且迅猛，还带着特好听的“咻咻”哨声，这声浪越骑越上瘾，跑山时忍不住多拧几次油门。高速上时速120km/h后仍有充足动力储备，超车时干净利落，完全没有“大车跑不快”的笨重感。

三、操控+越野：重车也能灵活，轻度穿越无压力

作为ADV，铃木1050DE的操控和通过性远超预期。虽然重心偏高，但走线特别，过弯时指哪打哪，甚至在市区钻小巷时，灵活度堪比街车，完全不像是轴距偏长的公升ADV。六轴IMU加持的稳定系统太实用了，压弯时能提供足够底气，就算偶尔操作失误，系统也会及时介入修正，新手也能慢慢适应；坡道辅助更是长途福音，上坡停车不用一直捏刹车，起步时从容不慌，再也不用担心溜车。

越野能力也对得起“DE”的后缀，21寸前轮搭配长行程减震，190毫米的离地间隙，郊外的坑洼路、碎石路直接碾过去，车身稳得很，长行程悬挂能吸收大部分震动，车把不会突然上蹿下跳。切换到砾石模式，关闭后轮ABS，偶尔玩个轻度非铺装路面完全hold住，这配置在同价位公升ADV里算是很实在的，真正能满足“既能跑公路，也能探野路”的需求。

四、实用性：品控靠谱+养车省钱，续航无焦虑

这台车的实用性和可靠性，是我满意的点之一。一万多公里骑下来，没出过任何小毛病，链条都没出现明显拉长的情况，日产原装进口的品控确实靠谱。常规保养特别省心，用DL250的机油机滤就行，保养成本比同级别欧系ADV低不少，长期持有不心疼。

续航也让人放心，20升大油箱，市区代步油耗大概5L/100km，高速温柔点开才3L多，满油跑400公里毫无压力，长途摩旅不用频繁找加油站，彻底告别续航焦虑。座椅舒适性也不错，跑一百多公里的长途，屁股也不会觉得特别累，震动控制在合理范围内，不会影响骑行体验。

五、遗憾不回避：这些短板得提前接受

一万多公里骑下来，也发现了不少让人吐槽的小缺点，都是实实在在的使用感受：

风挡是硬伤：又小又是茶色还不能调节，高速上风全往肩膀和头盔上撞，夏天晒得慌，冬天冷风直吹，长途骑下来脖子和肩膀特别累，后期几乎所有车主都会花钱改装风挡，算是“必改项”。

配置有缺失：国内版本没有手把加热和双向快排，北方摩友冬天骑行冻得手指发麻，喜欢激烈驾驶的玩家也少了些换挡乐趣；原厂大灯亮度不足，夜间走没有路灯的道路时，照明范围和亮度都不够用，后期需要加装射灯。

前轮有内胎：虽然扎胎概率不高，但真在野外遇到扎胎，处理起来远比真空胎麻烦，大概率得等救援，没有真空胎省心；另外堵车时发动机烤腿现象明显，走走停停的市区路况会放大这种不适感。

保值率一般：受品牌影响力和市场保有量影响，它的二手保值率不如宝马水鸟、本田非双等热门车型，特别是当竞品降价时，价格冲击比较明显，如果打算短期换车，可能会亏不少。

总结：谁该选它？谁慎选？

铃木1050DE是一台“优缺点都很鲜明”的车，值不值得买，核心看你的需求是否匹配：

推荐选的情况：

预算12-15万，想低成本体验公升ADV，看重日产可靠性和高性价比；

喜欢长途摩旅，偶尔想挑战轻度非铺装路面，需要一台“公路+越野”全能的车型；

能接受重车的重量，不纠结品牌溢价，更在意实用性和养车成本。

谨慎选的情况：

主要在市区通勤，经常遇到堵车，车重会让挪车、掉头变得很费劲；

力气偏小，担心倒车后无法独自扶起，或者对车辆灵活性要求极高；

追求满配电控和豪华配置，在意品牌知名度和保值率，想要“面面俱到”的完美车型。

总的来说，铃木1050DE不是一台“完美车”，但它在“性价比、可靠性、全能性”之间找到了很好的平衡。如果你能接受它的重量和小瑕疵，想要一台既能日常代步，又能长途探险，还能偶尔撒野的公升ADV，那它得入手——毕竟能把“实用”和“乐趣”兼顾得这么好的车，真的不多见。

你能接受254公斤的车重吗？选ADV时，你更看重越野能力还是公路舒适性？评论区聊聊你的看法！

来源：关注有礼