摘要：骑升仕368G满一年，两万五千公里的路程里，市区通勤、周末跑山、长途摩旅全场景都试过，从平原公路到高原山路，从城市拥堵到郊外碎石路，算是把这台3万级国产ADV踏板的脾气摸得透透的。今儿就用真实骑行感受唠唠，它到底是只靠配置堆料的“网红车”，还是经得起长期考验的
#星海V9让豪华MPV走进千万家#升仕368G两万五千公里长测：是配置堆料王，更是实用靠谱派
骑升仕368G满一年，两万五千公里的路程里，市区通勤、周末跑山、长途摩旅全场景都试过，从平原公路到高原山路，从城市拥堵到郊外碎石路，算是把这台3万级国产ADV踏板的脾气摸得透透的。今儿就用真实骑行感受唠唠，它到底是只靠配置堆料的“网红车”，还是经得起长期考验的“实用靠谱选”。
一、动力：暴躁与稳定并存，高海拔也扛打
368cc单缸水冷发动机的动力，是这台车让我上头的点。38.7匹马力绝非虚标，红绿灯起步时，稍微给点油就能甩开身边的家用车，成就感直接拉满；高速上超大货车更不用慌，油门拧到一半，动力就源源不断涌上来，时速120km/h后仍有储备，超车干净利落。
不过动力性格有点“分裂”：低速时总感觉慢半拍，有点“肉”，市区跟车得慢慢适应油门力度；但转速一过4000转，就像换了台车，动力突然暴躁起来，推背感很明显，这种反差需要初期适应。
两万五千公里跑下来，发动机的稳定性值得点赞。除了在3600米海拔时出过一次高反，速度上不去80km/h，其他时候都很稳——没漏过油、没掉过螺丝，博世电喷系统也没掉过链子，哪怕是长途高强度骑行，也没出现过动力衰减的情况，可靠性完全经得起考验。
二、续航+储物：摩旅刚需双王牌，彻底告别焦虑
续航和储物，是升仕368G的“核心杀手锏”，也是我满意的两个点：
续航真·无焦虑：17.5L的大油箱太顶了！国省道稳着80km/h开，百公里油耗才3.27L，一箱油轻松跑500公里以上；上次川进甘出摩旅，从早跑到晚，中途只加了一次油就够了，不用总盯着油表找加油站，长途摩旅体验直接拉满；市区通勤的话，一周充一次油完全够用，省去了频繁加油的麻烦。
储物堪比“移动仓库”：52升的超大座桶简直是惊喜，两顶全盔塞进去毫无压力，长途带的换洗衣物、洗漱包、随车工具，甚至再塞双备用鞋，都能轻松容纳，不用额外装尾箱，车身线条更简洁；日常购物时，蔬菜水果、快递包裹往座桶里一扔，不用拎着袋子骑车，实用性拉满。
三、操控+通过性：ADV踏板的“全能功底”
作为一台跨界ADV踏板，它的操控和通过性远超我的预期：
通过性碾压普通踏板：前17寸、后14寸的辐条轮+全地形胎，搭配180毫米离地间隙，郊外的碎石路、坑洼路、减速带，不用刻意减速就能直接碾过去，比普通踏板从容多了，偶尔想玩点轻度非铺装也没问题，完全对得起“ADV踏板”的定位。
操控灵活不笨重：虽然是轴距偏长的跨界车型，但过弯时车身特别灵活，指哪打哪，完全没有“大车难操控”的感觉；新款减重6公斤后，整备质量控制得不错，低速挪车、掉头也不算费劲，165cm的车友也能轻松驾驭。
减震有取舍：老款的后减震偏硬，低速过减速带能颠得屁股发麻，后来听说2026款改成了偏软的调校，过坑舒服了，但过弯时的支撑性又差点意思——看来舒适和操控真的难两全，就看个人需求侧重了。
四、配置：诚意拉满但有短板，实用大于花哨
升仕的“堆料”在368G上体现得淋漓尽致，但配置不是越多越好，实用性才是关键：
加分配置：8寸高清TFT仪表支持导航投屏、手机互联，骑车时不用低头看手机，导航信息一目了然；胎压监测、手把加热、前后原厂行车记录仪、定速巡航都是标配，冬天开手把加热再也不用冻手，长途开定速巡航能解放右手，行车记录仪还省去了后期加装的麻烦和费用；刹车性能在线，ABS介入及时，前刹力度充足，后轮轻点就有反应，骑行安全感很足。
减分配置：部分配置实用性打折扣——原厂行车记录仪画质一般，还偶尔会死机，得重启才能恢复；风挡虽然能五段调节，但不是电动的，路边想调高度得下车折腾半天，特别不方便。
五、缺点不回避：这些小瑕疵得接受
两万五千公里下来，也攒了不少“槽点”，都是实实在在的使用感受：
震动是硬伤：单缸机的通病，升仕368G也没能完全避免。怠速时手把会有细碎震动，传到座椅和脚底板上也能感觉到；高速时速超过100km/h后，反光镜会轻微抖动，虽然不影响骑行安全，但确实拉低了骑行质感，对震动敏感的车友可能会觉得膈应。
细节设计拉胯：侧踢位置不合理，被脚踏挡住了，每次停车都得找准角度，稍微不注意就踩空，穿厚鞋时更费劲；原厂灯光亮度不够，晚上走没有路灯的夜路，照明范围和亮度都有点欠缺，后来自己加装了射灯才放心。
保值率一般：这是国产车型的通病，升仕368G的保值率比本田、雅马哈这些合资品牌低不少，如果打算骑个一两年就换车，卖的时候可能会亏不少；但如果是长期持有，打算骑到自然报废，这个问题影响不大。
六、保养成本：亲民省心，长期持有不心疼
养车成本方面，升仕368G也没让人失望：常规保养一次才200多块，换机油、机滤的费用比合资车型低不少；配件价格也不算贵，两万五千公里下来，我只换过一次后轮轴承，没出现过其他需要花钱维修的大问题，长期用下来很省钱。
总结：谁该买？谁慎买？
两万五千公里的真实体验下来，升仕368G是一台优缺点分明的“实用派”车型，值不值得买，核心看你的需求是否匹配：
推荐买的情况：
预算3万左右，想要动力强、续航久、配置全的ADV踏板；
平时既要市区通勤，又想偶尔跑长途摩旅，还可能接触轻度非铺装路面；
看重实用性和性价比，不盲目追求品牌溢价，能接受小瑕疵，打算长期持有。
谨慎买的情况：
对骑行质感要求极高，特别在意震动，追求平顺的体验；
看重保值率，打算短期换车，不想后期卖车时亏太多；
主要在市区短途代步，对续航、通过性没需求，更倾向于轻便、细腻的纯公路踏板。
总的来说，升仕368G在3万级价位里，把“能跑、能装、省钱”这三个核心需求做到了。对我这种既要通勤又爱摩旅的人来说，它的亮点早已盖过那些小瑕疵，两万五千公里跑下来，它确实是一台让人越骑越喜欢的实用好车。
你更看重动力配置，还是在意骑行质感和细节？预算3万左右，你会选升仕368G，还是合资竞品？评论区聊聊你的看法！
来源：关注有礼