摘要：近期后台总被问“3万级ADV踏板选哪款”，升仕368G是绕不开的热门选项。作为国产踏板里出了名的“配置卷王”，它到底是实至名归的实用好车，还是徒有虚名的“参数党”？我作为骑了1.8万公里的老车主，结合自己的用车体验和多位车主的真实反馈，用大白话把优缺点全摆出来

#星海V9让豪华MPV走进千万家#升仕368G值得买吗？老车主掏心窝：3万级ADV踏板，优点缺点都摆透

近期后台总被问“3万级ADV踏板选哪款”，升仕368G是绕不开的热门选项。作为国产踏板里出了名的“配置卷王”，它到底是实至名归的实用好车，还是徒有虚名的“参数党”？我作为骑了1.8万公里的老车主，结合自己的用车体验和多位车主的真实反馈，用大白话把优缺点全摆出来，帮你判断它值不值得入手。

一、先吹爆它的3个核心亮点，用着是真省心

1. 动力+续航双在线，通勤摩旅都能打

升仕368G的动力是同级别第一梯队：368cc单缸水冷发动机，能爆发出38.7匹马力，日常市区通勤，红绿灯起步基本能甩开大部分家用车，起步不肉、加速顺畅；跑高速时，拧一半油门就能轻松超车，时速120km/h仍有储备动力，完全不慌。

更让人惊喜的是续航表现——17.5升的大油箱，日常市区代步百公里油耗大概3.3-3.5升，一箱油能跑500公里左右；哪怕跑长途摩旅，路况复杂点油耗涨到3.8升，也能轻松跑400公里，中途加一次油就够一天用，彻底治好了“续航焦虑”，不用总盯着油表找加油站。

2. 配置堆到顶，3万价位享越级待遇

升仕的“卷”在368G上体现得淋漓尽致，配置丰富度远超同价位合资车型：

8寸高清TFT仪表，支持导航投屏、手机互联，骑车时不用低头看手机，导航信息一目了然，实用性拉满；

胎压监测、手把加热、前后原厂行车记录仪都是标配，冬天开三档可调的手把加热，再也不用冻得缩手缩脚，行车记录仪还能省去后期加装的麻烦和费用；

52升超大座桶是“宝藏配置”，能轻松塞进两顶全盔，再加上雨衣、手套、随车工具，日常购物或长途带行李都不用额外装尾箱，堪称“移动仓库”；

180毫米离地间隙+前17后14英寸辐条轮，通过性远超普通踏板，郊外的碎石路、坑洼路都能从容应对，偶尔想玩点轻度非铺装也没问题。

3. 品控靠谱+养车便宜，长期用着不心疼

很多人担心国产大排量踏板品控不稳，但升仕368G经住了市场考验：我骑了1.8万公里，除了偶尔仪表死机（重启后恢复），没出现过车架散架、发动机漏油、传动打滑等大问题；身边还有车主跑了6900公里高强度测试，只换过一颗后轮轴承，核心部件稳定性值得信赖。

养车成本也很亲民：常规保养一次才200多块，换机油、机滤的费用比合资车型低不少；配件价格也不算贵，就算后期有小零件需要更换，也不会有太大经济压力，长期用下来很省心。

二、这些缺点别忽视，不是所有人都适配

1. 单缸震动明显，质感稍打折扣

这是单缸大排量踏板的通病，升仕368G也没能避免：怠速时手把会有细碎震动，传到座椅上也能感觉到；跑高速时速超过100km/h后，反光镜会轻微抖动，虽然不影响骑行安全，但确实拉低了骑行质感，对震动敏感的车友可能会觉得膈应。

2. 电子化配置多，售后依赖度高

全车几乎没有物理备用开关，所有功能都靠电子系统控制，虽然科技感强，但也有隐患：万一半路断电想搭电，撬开后座都得费半天劲；而且电子配置多了，出故障的概率也相对高一点，要是所在城市没有升仕的售后网点，后期维修会比较麻烦。

3. 小细节有待优化，用着有点膈应

除了核心问题，还有些小细节不够贴心：

侧踢设计不合理，被脚踏挡住，穿厚鞋时容易踩空，得刻意找角度才能踢到位；

原厂灯光亮度不够，晚上走没有路灯的夜路，照明范围和亮度都有点欠缺，需要后期自己改装射灯；

车重接近200公斤，低速挪车时对新手不太友好，需要适应一段时间才能掌控。

总结：谁该买？谁慎买？

升仕368G是一台优缺点分明的“实用派”车型，值不值得买，关键看你的需求是否匹配：

推荐买的情况：

预算3万左右，想要动力强、续航久、配置全的ADV踏板；

平时既要市区通勤，又想偶尔跑长途摩旅，还可能接触轻度非铺装路面；

看重实用性和性价比，不盲目追求品牌溢价，能接受小瑕疵。

谨慎买的情况：

对骑行质感要求极高，特别在意震动，追求平顺的体验；

所在城市没有升仕售后网点，担心后期维修保养不方便；

新手骑士，对接近200公斤的车重把控没信心，更倾向于轻便易操控的车型。

其实没有十全十美的车，升仕368G的核心亮点的是动力、续航、配置和性价比，这些刚好戳中了大部分3万级ADV踏板买家的需求。作为老车主，我觉得只要它好骑、好玩、不把人丢在路上，那些小瑕疵根本不算事儿。

你更看重动力配置，还是在意骑行质感？预算3万左右，你会选升仕368G，还是合资竞品？评论区聊聊你的看法！

来源：关注有礼