摘要：经过这段时间的思考，宝马X1将价格压到了16000，这个新闻一出，整个行业都沸腾了。你知不知道，这个价位已经很便宜了，在一辆宝马里，这个价位已经很便宜了。说实话，这款游戏的售价确实很便宜，但光凭这一点，还远远不够。

在我已经降价16.9万的情况下，它的经济价值依然很高，在同级别的车型如：途观 L、本田CR-V面前，宝马X1依然有着它独有的吸引力

经过这段时间的思考，宝马X1将价格压到了16000，这个新闻一出，整个行业都沸腾了。你知不知道，这个价位已经很便宜了，在一辆宝马里，这个价位已经很便宜了。说实话，这款游戏的售价确实很便宜，但光凭这一点，还远远不够。

我知道一位去年新买的本田CR-V的朋友，售价大概在18万上下。一开始我还问他，你怎么不选X1，因为X1的操控性更好，而且更有气质（具体细节我就不说了）。他笑了，给我买车的业务员说，CR-V开起来方便，维护方便，而且很耐用。这个故事让我想起了汽车的价值不仅仅在于数量，还有实际的经验。

你说我缺什么？我认为：同样价格的运动型多用途车，实际操作差异尤其显著。途观 L作为一辆农村产的轿车，足够满足日常生活了，尤其是后面的腿部空间，估计至少要超过X1一个拳头。CR-V更加柔软，悬挂也更加柔软，在都市中驾驶更加轻松。不过宝马X1最大的优点就是，那种英姿飒爽的感觉，对我很有吸引力。其他车都是开着快，开起来像是在冒险，X1开起来更平稳，和家用轿车相比，这辆车更像是跑车。

有趣的是，网传本田投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

在控制方面，我认为有些极端。X1的底盘经过了很好的调校，悬挂被调整的很结实，让人感觉有些贴近地面。但事实上，像比亚迪、特斯拉这样的新能源汽车，在驾驶灵活性方面，都是走在了前面的。宝马X1在这一点上，我觉得有些迟钝，尤其是电动汽车的调整，我也猜想，也许是为了更加均衡，更加强调舒适性。体育实际上只是一个旧的标志，一个汽油车年代的荣耀。

说起配置，我刚刚看过了，中控屏幕10.7英寸的仪表盘，全系6个气囊，L2级别的辅助系统，这个配置还不错。你觉得这有什么好看的？类似的型号有很多，但宝马却让人不得不仔细观察。特别是在车内，那块漂浮在空中的仪表盘，还有按键和拨片，给人一种很舒服的感觉。至于那盏灯，我也不是很在意，因为它可以在夜间行驶，这一点很重要。

但你说这个定价很便宜，但销售额反而下降了，我就在想，是不是顾客的喜好发生了变化？这辆宝马，也就是二十多万，陷入了一个很尴尬的境地。还能再降价吗？我估计这个问题是假的，如果X1的销量下降到十六万，会不会减少？当然会。那么，供应商们又该如何平衡呢？以一己之力换取市场占有率？甚至可能还要依靠后面的型号或者零部件的利润来弥补。

那么，我想问一个问题：您认为宝马X1将来会不会降价呢？还是说，这款车的吸引力只体现在其品牌形象和操控经验上？但不管怎么说，一辆家用轿车，最重要的就是空间、舒适度和品牌。

这让我发现，实际上，人们的心态已经发生了变化。以前人们认为宝马是运动，豪华，面子的象征，而现在的年轻人则更注重实际的价值和价值。对于我来说，16.9万就能拿到一辆宝马，这是一件很划算的事情，但这会不会给我扣上一个装逼的帽子？这就是每个人的心理素质了。

你使我陷入了一个两难的境地：在这个价格区间，是否有更好的选择？特别是按二手车的价值来看，一年后汽车贬值了多少？事实上，我只是粗略的估计了一下，宝马的价值，大概在40%以上，虽然比途观 L、CR-V要高一些，但差距也不是很大。

另外，我还注意到一个小问题：昨天晚上，我翻看了一下我的相片，在测试结束之后，我的双脚仍然可以在后面伸展开来。客观地说，这车的空间和驾驶感受都还不错。不过，哈曼卡顿音箱的音质确实不错，但这只是一个加分项，安全性和操控性才是硬要求。

来源：可爱天仙