摘要：还真没想到，2025年这股“油车回潮”的风，吹得比我早上那杯美式还提神。前几年谁都在聊续航、超充站、智驾哪家强，现在倒好，朋友圈又开始晒油耗、晒发动机、晒8AT。

还真没想到，2025年这股“油车回潮”的风，吹得比我早上那杯美式还提神。前几年谁都在聊续航、超充站、智驾哪家强，现在倒好，朋友圈又开始晒油耗、晒发动机、晒8AT。

这不，最近身边好几个哥们都在看燃油SUV，理由出奇一致：“电车太贵、太焦虑、太bug，还是油车稳。”

我当时还笑：“你们是回归传统还是拒绝焦虑？”结果他们指着那台长安CS75PLUS冠军版说：“9万多，配爱信8AT，这心脏不比合资的香？”——我突然就明白，这波“传统逆袭”，其实是诚意回归。

CS75PLUS真有点“人狠话不多”的意思。以前10万想买AT，你得凑点运气和勇气，现在人家标配爱信8AT，拳打CVT脚踢双离合。一脚油下去，那种线性的响应，是“人车合体”的感觉，不带犹豫。

更关键的是油耗不高，一箱油能跑近千公里，这年头油价涨得比CPI还稳，这种续航安全感，比智驾的L多少多少级靠谱。

有人说它智能化一般，我反倒觉得它聪明得刚刚好。中控那块14.6英寸大屏，用起来流畅，语音识别也没掉过链子。就那天我让它“帮我放首轻松点的歌”，它居然回一句：“好的，为您播放放松音乐，开车别太累。

”不AI也有点灵性。

要说空间，它就是那种“表面紧凑、内里宽阔”的类型。前排舒服，后排俩成年人再加个大娃都没啥压力。跟兄弟们出去自驾，后备厢塞满行李，还有空余放点零食。

你问隔音怎样？不豪华，但也绝不是嘈杂。简单说：能安静地听车机，不用扯嗓子。

说完长安，不得不提吉利博越L。这车就像那个“不吵不闹但每次都考第一”的学霸。CMA平台出身，底盘厚重，开起来稳得让人有安全感。

坐进去，内饰干净、工整，没有那种“我非要炫技”的浮夸。AR-HUD挺实用，抬头一看，有导航、有限速，夜路再也不用低头分神。

动力倒不是它的绝活，1.5T版本够用但算不上猛。好在油耗表现可圈可点，城市里7个多油跑下来，钱包没太多怨气。

不过你要是想要点“高级感”，星越L才是典型代表。沃尔沃血统这事儿真不是噱头，开起来稳、静、顺，油门哪怕轻踩，也能感觉那台2.0T的底气。

内饰三块大屏像投影影院，副驾看剧、主驾导航，整个车厢科技氛围拉满。尤其AR-HUD那抬头显示，夜里高速开车，那种“未来感”确实拿捏住了。

可油耗略高是真的，城市快到10个油，堵车多的地方跑着有点肉疼。不过这车的底盘调校真出色，过弯侧倾小、稳得要命，车身姿态有种“小汉兰达”的沉稳。

家庭用户尤其会喜欢那种“稳中带顺”的气质。

要说合资阵营里谁还撑着点儿面子，别克昂科威Plus值得一提。终端价打完骨折直接掉进17万区间。车子大、底盘厚、静谧性好，开在环路上都像在隔音室。

就是那套2.0T+9AT油耗不低，日常8升多跑不掉。不过你坐进去，那种被包裹住的感觉，确实比一些合资选手体面。

在这群“反攻军”里，大众途昂Pro是大个子担当。五米车长真的不是白给的，第三排成人坐得下，七口之家出门不必抽签。

新款的那台第五代EA888 2.0T，加速7秒多，配IQ.Pilot，高速巡航稳得像在地上滑。可问题也在这儿：配置高、空间大、品牌撑场，但油耗和价格就不太亲民。

这个级别，真爱粉才会毫不犹豫入手。

所以，现在的燃油SUV像极了中年男人：可能不够新潮，但懂生活、不花哨，有底气、有温度。

油、电、混三国杀了这么久，反倒让那些“看似老派”的车型成了理性回归者的心头好。

是啊，开车这件小事，有时候不是看技术多超前，而是看你能不能在日常的喇叭声里，找到那份安心感。

你现在要换车，会选续航800的电车，还是动力爽快的油车？留言区聊聊，看你站哪一边。

来源：剧情迷宫