在大发Copen宣布将于2026年停产的惋惜声尚在回响之际，丰田便为全球的纯粹驾驶爱好者投下了一颗重磅消息。仅仅一个月后，继任车型——大发K-Open概念车——已确认进入正式研发阶段。其核心变革直指灵魂：新车将基于全新平台，毅然从前驱转向后轮驱动（RWD）布局，并坚守“三踏板”的手动变速箱。摘要：在大发Copen宣布将于2026年停产的惋惜声尚在回响之际，丰田便为全球的纯粹驾驶爱好者投下了一颗重磅消息。仅仅一个月后，继任车型——大发K-Open概念车——已确认进入正式研发阶段。其核心变革直指灵魂：新车将基于全新平台，毅然从前驱转向后轮驱动（RWD）布局
这并非一次简单的试探。丰田汽车社长佐藤恒治已明确表示，丰田章男会长将亲自深度参与研发测试，承担起“深度驾驶并‘玩坏’Copen”的重任。高层的深度介入，预示着丰田对这台平价后驱跑车的严肃承诺。
K-Open的真正精髓，在于工程上的“螺蛳壳里做道场”。佐藤恒治坦言，在如此紧凑的车身内实现前置后驱（FR）布局，是一项令人难以置信的工程挑战。这要求团队必须将发动机位置极力压低，为变速箱和传动轴规划出毫米级的空间，并精心设计踏板布局，确保一切完美融入。用佐藤的话说，这是“凝聚了开发者们全部智慧与精妙构思”的结晶。
设计上，K-Open以圆灯向2002年的初代车型致敬，并大概率保留可伸缩硬顶的经典结构。其座舱更是对“模拟感”（analog design）的坚决回归：摒弃了中央显示屏，取而代之的是专注驾驶的五速手动挡杆、传统机械手刹、织物拉环门把手以及包裹性极佳的座椅。
目前，大发尚未公布K-Open的动力细节，也未确认其是否会坚守0.66L的K-car法规（现款63马力/850公斤），还是会效仿早前的Vision概念车（搭载1.3L发动机，但匹配自动挡）进行尺寸升级。
鉴于现款车型将生产至2026年8月，我们最早也需等到2027年才能一睹这台“后驱小精灵”的量产风采。但对于驾驶纯粹主义者而言，这样的等待无疑是值得的。
Source：Toyota
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来源：DriveNEXT
