摘要：硅谷自动驾驶先锋Waymo将于11月12日正式在湾区高速公路上提供全无人驾驶计程车服务，成为全美首家上高速运营的自动驾驶公司。这项扩展涵盖从旧金山南下至圣荷西的整段半岛地区，并新增圣荷西米内塔国际机场接送服务，标志自动驾驶技术进入商业化新阶段。

据《东湾时报》报道，硅谷自动驾驶先锋Waymo将于11月12日正式在湾区高速公路上提供全无人驾驶计程车服务，成为全美首家上高速运营的自动驾驶公司。这项扩展涵盖从旧金山南下至圣荷西的整段半岛地区，并新增圣荷西米内塔国际机场接送服务，标志自动驾驶技术进入商业化新阶段。

从谷歌实验室到公路实测

Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下独立子公司，自2009年起启动无人车计划。联合执行长德米特里·多尔戈夫（Dmitri Dolgov）表示，高速公路驾驶“看似容易，却是最难掌握的领域”，公司经过多年研究，终于将自动驾驶技术推向更复杂的交通环境。

Waymo称，其车辆行驶安全系数已达“人类驾驶的五倍”，目前累计无驾驶员行驶里程约一亿英里。公司表示，高速运行将聚焦“系统安全与可靠性”，车辆将在时速65英里左右行驶，依交通流量自动调整，最高不超过68英里。

地方官员忧心监管真空

然而，安全疑虑再度浮现。代表圣塔克拉拉县的州参议员柯提斯（Dave Cortese）批评，Waymo在缺乏地方监管的情况下迅速扩张，“以最低的外部约束追求规模化，是在冒终极悲剧的风险”。根据加州法规，无人计程车的许可与监督权属州机动车管理局（DMV）与公共事业委员会（PUC），地方政府无从干预。

旧金山早在去年便因多起Waymo车辆阻挡消防车及救护车事件引发争议。2024年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾对22起违规或异常行为展开调查，其中17起涉及碰撞。Waymo随后更新软件，调查才告结束。同年6月，一名骑士因车门开启导致重伤，向公司提起诉讼。

高速风险更高公司称系统已完善

Waymo软件总监皮埃尔·克雷特曼（Pierre Kreitmann）指出，高速驾驶虽路线可预测，但危险性更高，包括摩托车穿行、积水漂移、动物闯入及事故车辆等复杂情境。“我们针对每种状况进行了深度研究，确保自动驾驶系统能应对。”在恶劣天气下，车辆将自动改走地面道路。

公司并称已与加州公路巡警（CHP）合作，确保高速部署安全。圣马刁县监督员卡尼帕（David Canepa）虽自称“Waymo粉丝”，仍坦言“热爱创新，也必须坚持安全底线”。

扩展路线与机场接驳

此次服务将优先开放给已选择测试新功能的用户，未来几周逐步扩大。圣荷西机场自11月12日起开放24小时接驳，A航站楼上客点位于机场大道巴士站旁，B航站楼位于租车中心南侧外缘，车资将附加4美元机场费。

Waymo已在9月获得旧金山国际机场试营运许可，并计划未来进入东湾市场。

安全与信任的赛跑

联合执行长玛瓦卡纳（Tekedra Mawakana）日前于旧金山TechCrunch大会上表示，自动驾驶“并非完美”，但总体上“比人类更安全”。她认为，社会最终会接受无人驾驶的风险，只要企业“保持透明”。

然而，自动驾驶的信任危机仍在酝酿——从去年旧金山街头猫遭撞亡事件，到各地对“算法上路”的道德争论，Waymo的每一次技术跨越，都伴随着监管的迟疑与社会的考验。

在自动驾驶竞赛的前线，湾区正成为未来交通的实验场。Waymo驶上高速的这一刻，也意味着人类驾驶时代正缓缓退场。

来源：美国侨报网一点号