摘要：几年前想买雷克萨斯ES200不仅要原价，还得加5万起，落地直奔35万+，不少朋友调侃买它的人是大冤种。现在这台车的终端优惠直接干到8万~10万，落地价23万左右就能搞定。

几年前想买雷克萨斯ES200不仅要原价，还得加5万起，落地直奔35万+，不少朋友调侃买它的人是大冤种。现在这台车的终端优惠直接干到8万~10万，落地价23万左右就能搞定。

要说ES200最大的卖点，设计绝对能排前三。虽然它不是最新款，但那标志性的纺锤形前格栅、犀利的矩阵式大灯熏黑处理后看起来很有质感，还有流畅的车身线条，放到现在依然能打。

尾部的贯穿式熏黑尾灯也是点睛之笔，不仅提升了辨识度，还巧妙地拉伸了视觉宽度，隐藏式排气布局则增添了一丝低调的精致感。特别版车型还多了个哑光漆面保护膜，虽然贵了1.28万，但确实让车看起来更有高级感。

内饰方面，三辐式多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘和14英寸悬浮式中控屏组成的驾驶区域，布局经典实用。中控台用了大量软质材料包裹，配合木纹风格饰板，摸起来质感不错。

相比老款，ES200不新增了矩阵式大灯、BSM盲点监测、座椅通风、座椅方向盘记忆、无线充电、64色氛围灯等实用配置。这些配置放在20万价位的进口车里，确实性价比还不错。

L2级驾驶辅助系统也是标配，全速自适应巡航、车道保持、预碰撞预警、自动紧急制动等功能一应俱全，日常使用很省心。特别是全速自适应巡航。

但配置上也不是完美无缺。最明显的短板就是车机系统，有车主吐槽：还没开够1个月就出现无法连接手机播歌的情况，需要重启汽车。投屏功能也很拉胯，特别是安卓手机用户体验更差。另外，25款不支持选装马克莱文森音响，这让不少音乐发烧友感到遗憾。

空间方面，4975mm的车长、1866mm的车宽、2870mm的轴距，确保了前后排乘客都能拥有宽敞的乘坐空间。特别是后排座椅，深度很不错，坐起来非常舒服。

储物空间方面，前排设计了不少实用的储物格，手机无线充电板位置也很顺手。后备厢空间对于日常家用来说完全够用，放几个行李箱不成问题。不过有个小缺点就是车身太长，停车的时候比较考验车技，新手可能需要适应一段时间。

动力方面肯定大家最关心的。ES200搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，173马力，最大扭矩206N·m，匹配CVT变速箱。这套动力组合最大的特点就是平顺，至于加速嘛确实不算快。不过急加速时发动机的噪音确实有点明显，这是需要接受的一点。

底盘调校是ES200的强项，前麦弗逊后多连杆悬挂系统滤震非常细腻，过减速带或坑洼路面时，能有效化解冲击，给人一种丝滑般的乘坐体验。整车NVH表现不错，市区低速行驶很安静，高速时风噪路噪也控制得可以，放个歌基本就能掩盖。

油耗方面，官方数据显示WLTC综合油耗为6.21L/100km，市区拥堵路况下大约8-14L/100km，高速巡航时能低至6L/100km左右。加92号汽油，这在豪华品牌中可不多见，能省不少油钱。

现在买ES200到底划不划算？咱们来算笔账。现款ES200臻享版官方指导价29.99万元，目前终端综合优惠普遍在8~9万元，裸车价已经下探到21万出头，落地价大概23万左右。

而且雷克萨斯还提供4年或10万公里的免费保修保养，涵盖机油、机滤、工时费等，这直接省下了一大笔后期费用。如果是置换用户，部分地区还有额外补贴，价格可能更有吸引力。看起来价格方面性价比还不错？

总的来说，雷克萨斯ES200就是一辆舒适、可靠、性价比高的豪华中大型轿车。它可能不是最快的，也不是科技最先进的，但它绝对是最省心、最舒服的选择之一。

对于注重舒适性和可靠性，对动力要求不高，看重后期用车成本，希望省心省钱的朋友来说，ES200是一个值得考虑的选择。如果朋友们喜欢推背感，注重车机系统的智能化，那可能需要考虑一下其他车型。

如果你有23万左右的买车预算，会选择的雷克萨斯ES200吗？还是会考虑其他品牌的车型？欢迎大家有什么想法在评论区留言交流！

来源：陳平安一点号