摘要：“斯塔尔”（Starr）式炮架在某种程度上确实具备作战能力。据我所知，采用这种炮架的主要目的是省去炮架中复杂的减震机构——这一改动本可提高工厂的火炮产量。

“追猎者”坦克歼击车“斯塔尔”型

“斯塔尔”（Starr）式炮架在某种程度上确实具备作战能力。据我所知，采用这种炮架的主要目的是省去炮架中复杂的减震机构——这一改动本可提高工厂的火炮产量。

但该设计存在明显缺陷：射击时会产生巨大冲击波，导致炮手手部麻木。有记载显示，每次射击后，这种麻木感要持续好几天才能消退。战争末期，研发人员曾尝试将火炮瞄准机构与冲击波“解耦”，以减轻这一问题。

根据我的了解，德军原本计划在该型号“追猎者”上搭载80毫米HLP火炮……此外，我还查阅到相关资料显示，德军曾在“追猎者”上测试过120毫米迫击炮，且测试取得了成功。

尽管目前关于部分日期和底盘编号的记载存在些许矛盾，但汤姆·延茨（Tom Jentz）所著《装甲技术手册9：坦克歼击车》（*Panzertracts 9 on the “Jagdpanzers”*）、斯皮尔伯格（Spielberger）的《轻型坦克歼击车》（*Leichte Jagdpanzer*）以及MBI出版社的《“追猎者”坦克歼击车》（*Hetzer*）一书，仍是研究该型号最权威的参考资料。

资料显示，1944年5月，BMM工厂将一辆经过彻底改装、搭载太脱拉发动机的“追猎者”“斯塔尔”型样车（底盘编号322370）交付给阿尔凯特公司（Alkett）进行测试；同年9月，又有3辆基于标准“追猎者”底盘改装、搭载新型火炮的测试车被送去完成最终装配（底盘编号分别为321679、321682和321683）。

最初在布拉格附近的金采（Jince）进行的射程测试显示，该型号前景可期，但同时也暴露出一些令人担忧的初期故障：过大的后坐力会传导至车体内部，导致俯仰机构受损，还会频繁造成光学设备破裂。尽管研发人员已将这些问题的影响降至最低，但在彻底解决之前，战争局势的恶化便使该项目永久终止。

尽管如此，1944年12月至1945年1月期间，BMM工厂仍在生产线常规“追猎者”的同时，额外制造了10辆“O系列”试验车——这些车辆采用标准“追猎者”车体，但搭载了“斯塔尔”式火炮系统（两个月各生产5辆）。截至战争结束，搭载“斯塔尔”炮架的“追猎者”共完成14辆。

这14辆“斯塔尔”型“追猎者”分为两种不同构型：第一种是经过彻底重新设计的车体，具备多项独特特征，包括太脱拉8缸柴油发动机、改进型惰轮、重新设计的车尾装甲板、车顶及挡泥板布局等；而3辆测试车与10辆“O系列”车型则直接采用标准“追猎者”车体（仅惰轮和排气装置存在细微差异），搭载普拉加AC 6缸发动机，仅在重新设计的车体前部装甲板上安装了新型刚性火炮/炮盾及球形炮架组件。

1945年初，上述车辆中有7辆标准“斯塔尔”型与1辆太脱拉发动机“斯塔尔”型被送往布拉格米洛维采（Milovice，旧称Milowitz）的坦克歼击车学校，用作训练用车。这些车辆均在布拉格投入过实战——1945年5月布拉格起义期间，它们曾短暂配属布拉格卫戍部队与“米洛维采战斗群”（KG Milowitz）作战。

另有1辆“斯塔尔”型被部署在贝尔卡试验场（Berka Proving Grounds），隶属于1945年3月31日紧急组建的“贝尔卡装甲连”（Pz.Kp. Berka）。但就在同一天，该连接到希特勒的直接命令，将这辆“斯塔尔”型炸毁。

得益于MBI出版社的《“追猎者”坦克歼击车》一书，如今我们得以知晓那辆唯一的太脱拉发动机“斯塔尔”原型车（底盘编号322370）的最终命运。该车因等待部分零件，直到1945年3月才完成装配，最初计划送往米洛维采，用于4月20日希特勒生日的检阅仪式。但由于战局急剧恶化，检阅计划显然未能实施……随后，这辆原型车与另外3辆标准“O系列”“斯塔尔”型一同部署在捷克斯洛伐克的布拉格，编入德军卫戍部队，并在持续一周的布拉格起义中参与了短暂战斗。

1945年5月5日下午，这些“斯塔尔”型首次投入战斗，作战区域位于德维采区（Dejvice）胜利广场（Vítězně náměstí）以北的波德巴巴（Podbaba）；接下来几天，它们在德军控制的伏尔塔瓦河（Vlatava River）西岸区域内作战。5月8日晚，布拉格卫戍部队决定向美军投降，并向罗基察尼（Rokycany）方向转移。途中，这辆唯一的太脱拉发动机“斯塔尔”型被遗弃在伯莱夫诺夫（Břevnov）郊区的一栋房屋外——MBI出版社的《“追猎者”坦克歼击车》一书第84页收录了该车被遗弃时的照片。

关于这辆太脱拉发动机“斯塔尔”型，有几个特征值得注意：与其他部分“斯塔尔”型的球形炮架和炮盾不同，它未配备2个起吊钩；前部牵引环采用“S”形挂钩；惰轮为6辐冲压带筋式设计；搭载的是后期型方形WZF 2/2火炮瞄准镜。尽管车身布满灰尘，但仍能辨认出BMM工厂特有的条纹波浪迷彩——尤其是在侧裙板上，迷彩图案更为清晰。

二战结束后，捷克斯洛伐克方面记录有8辆“斯塔尔”型幸存。由于“斯塔尔”式火炮磨损严重且缺乏替换零件，这些幸存车辆均被换装为标准制式火炮。那辆被遗弃在伯莱夫诺夫的太脱拉发动机“斯塔尔”型，曾在一处训练设施中保存数年，最终被拆解报废。

目前已知的“斯塔尔”型在战时及战后的照片约有10张：除MBI出版社那本书第84-85页及前内封所收录的照片外，还有一张广为流传的照片——画面中是一处装备堆放场，背景里可隐约看到一辆“斯塔尔”型（例如《技术情报1》（*Tech Intell 1*）一书第121页）；此外，撰写MBI出版社该书相关章节的托马斯·亚克尔（Tomáš Jakl）也收藏有部分照片。

来源：微尘一点号1