一力降十会，把别人的“奢侈配置”做成标配，智己LS9做到了

摘要：全系标配800V双电机矢量四驱系统，标配520线超视域激光雷达和英伟达索尔芯片，标配4D机械按摩座椅，标配恒星超级增程，标配灵犀数字底盘3.0……总共150余项高价值配置，在LS9上全部标配！

你要问看完智己LS9发布会记住了什么，“标配”一直盘旋在我脑子中。

全系标配800V双电机矢量四驱系统，标配520线超视域激光雷达和英伟达索尔芯片，标配4D机械按摩座椅，标配恒星超级增程，标配灵犀数字底盘3.0……总共150余项高价值配置，在LS9上全部标配！

如果这些放在迈巴赫GLS上，我丝毫不惊讶。但是智己LS9是32.28万起售啊！

这才是真正的“一力降十会”。

当对手们还在以“巧劲”比拼配置取舍与定价艺术时，智己LS9选择了一条最直接的路，用压倒性的技术实力与供应链优势，让豪华平权，让科技普惠。依托上汽集团的体系力，智己LS9将百万级“老钱科技”尽数标配，它的发布会成了一场纯粹的力量展示，打破了困扰市场多年的“选配迷宫”与“品牌溢价”困局。

科技的真谛是什么？是让复杂的世界变简单，智己LS9就在践行这个真理。

传统全尺寸SUV最大的悖论就是：你买了台大车，却要为此付出“灵活性税”。地库转弯像考试，窄路会车像冒险，老婆宁愿开自己的小Polo也不愿碰你的“大块头”。这些扎心的痛点，正是智己LS9要解决的问题。

它直接上了双向24°智慧四轮转向系统！是的，你没看错，这个配置原本只在奔驰、奥迪的百万级豪车上出现，而且还得选装，但智己直接全系标配！这就像手机行业突然把旗舰芯片下放到千元机——不是技术做不到，而是传统巨头不愿意打破利润舒适区。

有了双向24°智慧四轮转向系统，就像给大象装上了芭蕾舞鞋，让车身超5.2米的智己LS9拥有了4.95米的转弯半径，比两厢小钢炮还小。在老小区的狭窄通道掉头，开Model Y的大哥还在倒车，你已经一把就能掉头扬长而去。

别以为它只是灵活，它的 "野路子" 能力也让人刮目相看。智己LS9搭载的150mm超大行程双腔闭式智慧空气悬架+智能电控阻尼调节也是同级中少有的配置，这套组合可不仅是为了“滤震舒服”那么简单，它直接让LS9拥有了硬派越野车的通过能力。

在坑洼交错、碎石遍布的野外，智己LS9的悬架能自动升高并切换高刚度单腔模式，电控阻尼瞬间调硬，配合矢量四驱精准分配扭矩，四个轮子像有脑子一样各自找抓地力，哪怕有三个轮子“踩空”，剩下的一个轮子也能稳稳把车拉出去。这相当于给你配了个“越野外挂”，不需要多年越野经验也能开出老司机的从容。

让驾驶变得简单的，还有520线激光雷达+英伟达索尔芯片。智己LS9让这套智能辅助驾驶“黄金组合”在30万级市场全系标配，可谓业内独一份，堪称汽车界的“iPhone时刻”。

要知道，目前市面上大多数新势力，顶配激光雷达也才192线，如果要520线，得加价几万选装。而智己LS9全系标配520线，探测距离300米，这是披着L2辅助驾驶的外衣，把L3级感知能力送给了用户。它的全新索尔芯片辅助驾驶方案IMAD Max，感知和理解能力超强，并和MMT深度联合研发了交警手势识别功能，而这正是L3国标的刚性要求之一，直到这个时候，别的品牌才纷纷向MMT发出灵魂拷问：“我们也要上交警手势识别功能”。