旗舰的实力：上汽旗舰智己LS9上市，凭什么突围9系混战？

摘要：直到上汽集团掷出它的旗舰王牌——智己LS9。32.28万起售的智己LS9，带着一种技术派的从容与底气，试图回答一个更根本的问题：当褪去所有营销光环与场景叙事，一辆承载时代顶尖技术、关乎全家出行幸福的旗舰座驾，其价值内核究竟应该是什么？

当问界M9以科技定义豪华，理想L9以家庭定位破局，极氪009以设计惊艳市场时，这个赛道看上去已经座无虚席。

直到上汽集团掷出它的旗舰王牌——智己LS9。32.28万起售的智己LS9，带着一种技术派的从容与底气，试图回答一个更根本的问题：当褪去所有营销光环与场景叙事，一辆承载时代顶尖技术、关乎全家出行幸福的旗舰座驾，其价值内核究竟应该是什么？

底蕴的重量：当“技术长跑者”亮出底牌

在互联网思维席卷汽车业的时代，“用户企业”成为金字招牌。但汽车工业的复杂性在于，它是顶级制造、核心工程和用户体验的综合体。智己LS9的背后，是上汽集团70年造车底蕴的支撑。

这意味着一套更严谨、也更扎实的打法：超过200亿的研发投入，在底盘、三电、安全等领域进行全栈自研。它选择与宁德时代、英伟达、B&O这类“顶流”合作，并非简单的供应链采购，而是基于对等技术话语权的深度共研。

这种“大厂底蕴”在普通功能上或许差异不大，但在极限工况下的安全冗余、在长周期使用的可靠性、在底盘调校的质感上，会呈现出一种“时间的复利”。LS9入场带来的正是一种久违的“工程确定性”。

重构旗舰驾驶体验，性能与舒适“和解”

传统旗舰SUV领域，长期存在一个无解的悖论：追求奔驰般的舒适，往往牺牲宝马般的操控。智己LS9的破局之道，是用两套系统，让这对矛盾体实现了“和解”。

首先就是“恒星超级增程”。它直击电动化时代最后的性能痛点——性能随电量衰减。LS9宣称能在1500公里的全程中，始终保持4.0T V8级别的动力输出，这背后是一套恐怖的技术协同——增程专属大电池、增程专属黄金高效发动机，配合保时捷911同源的VGT可变截面涡轮增压器技术，以及增程系统全栈级的创新，保证了长续航和强动力，高低电量都能保证一致的动力输出；与此同时，国内很多新能源车都采用了上汽供应链的技术支持，包括三电、发动机控制系统等，而作为上汽一号工程，智己在这方面有得天独厚的优势。

结果就是，它既拥有了纯电车的瞬间响应与2.81L/百公里的超低能耗，又彻底消灭了“亏电一条虫”的尴尬。这是一种“全场景、全时段”的性能自由。

与动力搭配的，是灵蜥数字底盘3.0。这是LS9技术的又一护城河，它让“好开”从一句感性评价，变成了可被精密控制的科学。它将一个近乎不可能的物理现象变成了现实：让一台车长5.3米的巨舰，拥有了比大众Polo更小的4.95米的转弯半径。这得益于同级唯一的双向24°后轮转向，让调头、泊车变为“优雅的举手之劳”。

更深刻的是，它通过150mm双腔闭式空悬与毫秒级响应的电控阻尼，赋予了车辆“双重人格”。在弯道中，它能瞬间强化支撑，带来堪比性能轿车的稳定感；在颠簸路面，它又能极致柔和，过滤掉所有扰人的振动。这背后是VMC中央协调控制器的全局指挥，让底盘从被动的机械结构，进化成主动的智能底盘。

真正的科技座舱，从功能堆砌到情感共鸣

智己LS9的座舱，同样在回答一个问题：在“冰箱彩电大沙发”成为标配后，豪华的下一步是什么？它的答案是：将技术转化为可被感知的温情。

智己LS9不是简单的堆料，是在好开可靠的基础，全方位照顾到了乘坐感受。智己LS9搭载了行业首个上车的4D机械按摩座椅，其按摩力度是传统气囊的7倍，能精准复现老师傅的“捏揉推拿”手法。这不是一个配置表上的复选框，而是对用户疲惫感的深度洞察与关怀。

同样中国品牌首搭的，还有B&O音响。它选择的不是贴牌，而是从硬件到声学调校的全面合作，将百年音频积淀融入移动空间，实现的是“皇家歌剧院”级的听觉仪式感。与顶级音响配合的，则是专为大六座豪华SUV全面升级的ERNC2.0降噪技术，主动降噪功能再加上前后双层夹胶玻璃，整车1229处隔音处理，让B&O音响体验进一步升级。此外，智己LS9主驾配有同级最大的5K 27.1寸显示屏，副驾则是3K 15.6寸娱乐屏，二排乘客也有4K 21.5寸吸顶屏，搭配B&O音响，直接化身移动影院级。

LS9车机系统和爱奇艺APP全面升级，可以语音切换清晰度，快进，倒退等，实现了全程不动手。同时，智己车机专为大六座SUV进行了智能的全面升级，比如长辈的多种方言都能识别，儿童语音的识别增强。在家人享受娱乐系统时，也不用担心晕车。智己LS9有行业首创的瞬净新风系统与中汽研认证的防晕车功能。解决了车内异味的烦躁与家人晕车的不适。这种对体验细节的极致打磨，让科技不再是冷冰冰的参数，而是带着体温的陪伴。