摘要：原定是神舟二十号乘组在11月5日返回地球。结果临出发之前，发现神舟二十号飞船疑似被太空碎片撞了。这一下，三名航天员陈冬、陈中瑞、王杰就在太空多住了些日子，在轨时间直接突破200天。成为截至目前在轨时间最久的乘组。

原定是神舟二十号乘组在11月5日返回地球。结果临出发之前，发现神舟二十号飞船疑似被太空碎片撞了。这一下，三名航天员陈冬、陈中瑞、王杰就在太空多住了些日子，在轨时间直接突破200天。成为截至目前在轨时间最久的乘组。

神舟二十号飞船延期返回这事，换在十年前肯定不会像现在这样子，全国人民肯定各种揪心不已。可现在呢，大家淡定得不行。

有不少人想起了去年发生在国际空间站的美国波音公司“星际客机”飞船的事，当时波音新造的宇宙飞船，在首飞中就遇到了很多问题，是宇航员靠手动控制才停到了国际空间站对接口，但飞船已经不能符合返回标准了。就这样从在轨修飞船，到空飞船返回，发射新飞船截回，前前后后花了9个月的时间。

这里圈叔就得说道说道了，神舟二十号延迟回家这事和美国星际客机飞船压根不是一个性质的事。

这么说吧，美国星际客机本身就有技术缺陷，不仅推进器故障，还有氦气泄露等问题，再说直白些，从发射开始就是“带病上岗”。最后还是等到马斯克的SpaceX龙飞船才接了回来。

咱们的神舟二十号则是在正常在轨运行期间，被太空碎片撞了。这和飞船本身出厂就有问题，是截然不同的两码事。并且这种被太空碎片撞击的事，是太空探索中难以避免的。

以国际空间站为例，早在2021年，国际空间站机械臂就曾被太空碎片撞了个洞。后来还曾被太空碎片把舷窗撞碎了，多亏这个舷窗安了四层玻璃，不然还真是大麻烦。

太空遇到“太空碎片”，在太空真不算新鲜事，但咱们咋应对呢？

中国航天的“B计划”。

也就是我们有出问题之后的预案。

不知道大家有没有注意到，从空间站时代起，咱们就开始了“发一备一”的模式，这就是说发射一艘神舟飞船，在发射场肯定会有另外一艘在待命。放在这次神舟二十一号发射时候，神舟二十二号飞船就已经在酒泉发射场待命了。

换句话讲，就是如果有需要，咱们能在最快8.5天时间内，就能实施应急救援方案。有这种底气的国家，全世界还真没几个。

据了解，这套应急机制演练过无数次，从人员集结到火箭测试，每个环节都精确到小时。咱们宁可备而不用，绝不能用而不备。

太空垃圾，全人类的难题。

说回太空碎片问题，这是个全人类要共同面对的问题，现在中国想的办法有对火箭末级进行“钝化处理”的方法，就是把剩余燃料排空，以避免在太空爆炸产生更多碎片的方法。还有就是常见的受控再入大气层的方法，比如我国的天舟货运飞船就是这样处理的，也有网友形容这是“化作春泥更护花”。

还有更意想不到的方案，咱们也做出过尝试。就是咱们的实践二十一号卫星，采用“太空拖船”的方式，在2022年成功把一颗失效的北斗卫星，从拥挤的轨道拖到了较远的“墓地轨道”。

回到前文，为什么我们如此淡定？

记得圈叔小时候，每次卫星发射都会现场直播，每次发射都看得圈叔手心冒汗。

而现在，再看航天新闻，“哦，又发射了”，“又有乘组上去了”，大家已经很淡然了。

更重要的是，北京航天飞行控制中心在这次处理延长在轨时间的同时，是在协调两艘载人飞船在轨、还有一艘货运飞船，这管理水平，真心让人服气。

同时，在东风着陆场东西两块场地，搜救的综合演练就一直没有停。

最后想说，无论神舟二十号乘组是通过原飞船返回，还是乘坐救援飞船回家，我们都期待三位英雄平安归来。

来源：风云圈天气一点号