摘要：“15万级预算，选油车还是电车？”最近后台好多刚工作的年轻人问这个问题。上周我去零跑4S店实拍了即将上市的Lafa5，试驾完直接被圈粉——这台电动轿跑不仅颜值拉满，配置还卷到同级油车望尘莫及，无框车门、健康座舱、静音玻璃全标配，完全戳中年轻人的用车痛点。作为开

“15万级预算，选油车还是电车？”最近后台好多刚工作的年轻人问这个问题。上周我去零跑4S店实拍了即将上市的Lafa5，试驾完直接被圈粉——这台电动轿跑不仅颜值拉满，配置还卷到同级油车望尘莫及，无框车门、健康座舱、静音玻璃全标配，完全戳中年轻人的用车痛点。作为开了3年电车、试驾过20多台新车的老司机，今天用实拍体验+真实数据，帮大家分析：这台年轻人的“梦中情车”，到底值不值得等？

一、实拍颜值：1880mm同级最宽，停在路边被问爆

第一次见到零跑Lafa5实车，我就明白为啥年轻人会心动——这造型完全不像15万级的车，气场直逼30万级轿跑。

最吸睛的就是1880mm的同级最宽车身，比本田思域宽82mm，比大众凌渡宽65mm，搭配低趴姿态和短前后悬设计，整车看起来像蓄势待发的跑车。我特意把车停在商场停车场，短短20分钟就有3个人过来问“这是什么车？多少钱？”，回头率堪比跑车。

无框车门绝对是“颜值杀手锏”，这是同价位唯一标配无框车门的车型。我开关车门试了10多次，开合顺畅，关门时的厚重感完全不像这个价位的车，而且密封效果不错，试驾时高速行驶也没明显漏风噪音。纯平侧窗设计不仅视觉上更高级，还优化了空气动力学，官方说风阻系数低至0.26Cd，这也是它续航扎实的原因之一。

19英寸掠翼轮毂是全系标配，不用加钱选装，造型灵感来自战斗机后掠翼，静态下都充满动势。我仔细看了轮毂细节，做工很精致，没有毛刺，轮胎配的是主打静音和操控的佳通F22，规格235/45 R19，抓地力应该不错。

车尾的贯穿式尾灯也很有亮点，晚上点亮后辨识度超高，转向灯是流水效果，科技感拉满。后备箱开口很大，我实测能放下2个28寸行李箱+1个登机箱，日常通勤、周末出游都够用，不像有些轿跑只追求颜值，牺牲了实用性。

二、座舱体验：仿麂皮+零甲醛，细节比油车贴心10倍

坐进车内，第一感觉就是“质感超标”——15万级的车，居然能给到30万级的内饰用料，零跑这次是真的下本了。

内饰提供三种主题配色，我试驾的“竞速灰”版本最对年轻人胃口，大面积使用仿麂皮超纤绒材质，覆盖了座椅、仪表台、门板甚至顶棚，触感细腻柔软，摸起来跟豪华车没区别。而且这种材质抗污易洁，我特意用饮料泼了点在座椅上，用纸巾一擦就干净，完全不用担心日常使用弄脏。

车内的镀铬饰件选用哑光枪灰色，质感沉稳，不会像亮面镀铬那样反光刺眼，尤其是晚上开车，不会影响视线，这个细节太贴心了。中控台采用悬浮式设计，搭配10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏，车机系统流畅度不错，我试了语音控制、导航、播放音乐，响应都很快，没有卡顿。

座椅是我最惊喜的部分，采用俄罗斯方块元素打孔设计，不仅有趣，还很实用。面料是竹炭纤维材质，官方说能吸附甲醛、调节湿度，构建“零甲醛”座舱环境。我坐了1小时，确实没闻到刺鼻的异味，比很多刚提的油车强太多——之前试驾过某合资油车，提车3个月还有异味，对比下来Lafa5的健康座舱太重要了，尤其是对有小孩的家庭。

前排座椅配备通风和加热功能，我在40℃的阳光下晒了半小时，打开通风功能，5分钟座椅就变凉了，夏天再也不用忍受“烫屁股”；冬天打开加热，几分钟就能暖乎乎的，舒适性拉满。更意外的是，方向盘加热居然是标配，这在同价位车型里很少见，北方的朋友冬天开车再也不用冻手了。

空间表现也超出预期，我身高180cm，调整好前排座椅，后排腿部还有两拳空间，头部有一拳，不会觉得压抑，比很多溜背轿跑的后排空间实用多了。后排中间地板几乎纯平，坐三个人也不会觉得拥挤，日常带朋友出行完全没问题。

三、静音+操控：双层隔音玻璃，开起来比油车还安静

作为电动轿跑，Lafa5不仅颜值高，开起来的体验也很惊艳，尤其是静音和操控，完全碾压同级油车。

静音方面，零跑做了大量优化：前风挡采用双层夹胶隔音玻璃，整车气密性达到50scfm（数值越低密封性越好），比同级油车的80scfm强太多。我试驾时特意开到120km/h，车内几乎听不到风噪和胎噪，跟朋友聊天不用刻意提高音量，配合12扬声器音响系统，播放音乐的沉浸感很强，完全不像15万级的车。

动力方面，Lafa5提供单电机和双电机版本，我试驾的单电机版本最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，零百加速7.9秒，日常通勤完全够用，起步平顺，没有油车的顿挫感。深踩油门加速，动力输出线性，不会有突兀的推背感，女生开也能轻松驾驭。

操控方面，得益于1880mm的宽车身和低重心设计，过弯时侧倾很小，方向盘指向精准，没有虚位，开起来很灵活。悬挂调校偏运动，但又不会太硬，过减速带时能过滤掉大部分震动，舒适性和操控性平衡得不错，比很多主打运动的油车更适合日常驾驶。

续航方面，Lafa5提供410km和510km两种续航版本（CLTC工况），我试驾时开了80公里，耗电12%，实际续航达成率很高，市区通勤一周充一次电完全没问题。如果经常跑高速，510km版本更合适，加上支持快充，半小时能充到80%，长途出行也不用焦虑。

四、同价位对比：配置卷到油车无还手之力

15万级预算，零跑Lafa5的竞争对手主要是本田思域、大众凌渡等燃油轿跑，还有比亚迪海豚、欧拉好猫等电动车型。我做了个简单对比，Lafa5的优势太明显了：

配置 零跑Lafa5（15万级） 本田思域（15万级） 比亚迪海豚（15万级）

车身宽度 1880mm（同级最宽） 1798mm 1770mm

无框车门 标配 无 无

座椅材质 仿麂皮+竹炭纤维 织物/皮质 皮质

座椅通风/加热 前排标配 无 选装

方向盘加热 标配 无 无

双层夹胶隔音玻璃 标配 无 前风挡标配

续航（CLTC） 410/510km -（燃油） 420/401km

从对比能看出，Lafa5的配置完全是“降维打击”，同价位的油车根本给不了无框车门、座椅通风加热、方向盘加热这些配置，电动车里也只有Lafa5能给到这么全面的配置和轿跑造型。

而且Lafa5的价格很有竞争力，预计起售价在14万左右，比本田思域、大众凌渡的起售价低2万左右，配置却高很多，性价比超高。对年轻人来说，花更少的钱，能买到更颜值、更配置、更舒适的车，何乐而不为？

五、谁该买Lafa5？这3类人闭眼冲

结合实拍和试驾体验，我觉得这3类人最适合零跑Lafa5：

1. 刚工作的年轻人：15万级预算，追求颜值和个性，日常通勤为主，Lafa5的无框车门、运动造型能满足年轻人的审美，配置丰富，用车成本低（每公里电费0.08元，比油车省80%）。

2. 城市通勤族：每天通勤距离20-50公里，家里或单位能充电，Lafa5的续航完全够用，静音舒适，开起来省心，不用像油车那样频繁加油、保养。

3. 喜欢轿跑但预算有限：想买轿跑，又觉得30万级的跑车太贵，Lafa515万级的价格，能给到无框车门、运动造型、不错的操控，是“平民轿跑”的最佳选择。

当然，如果你经常跑长途，而且充电不方便，燃油车可能更适合你；但如果是市区通勤为主，偶尔跑长途，Lafa5完全能满足需求，而且用车成本更低，配置更丰富。

六、上市信息：今年四季度上市，Ultra版2026年交付

据4S店销售介绍，零跑Lafa5预计在今年第四季度正式上市，现在已经可以接受预订，订金5000元，上市后可抵扣10000元车款，还有终身免费质保、免费充电等权益。

更让人期待的是Ultra版，将于2026年上半年交付， Ultra版会搭载双电机四驱系统，零百加速预计在4.9秒左右，外观会更运动，配置也会进一步升级，适合对动力有更高要求的消费者。

我问了销售，现在预订的话，上市后能优先提车，不用排队等车。对Lafa5感兴趣的朋友，可以去当地4S店试驾体验一下，实车比图片更惊艳。

七、最后想说：电动轿跑，正在改写年轻人的购车选择

零跑Lafa5的出现，让15万级轿跑市场有了新的选择——以前年轻人想买轿跑，只能选燃油车，配置低、用车成本高；现在有了Lafa5，不仅能买到颜值高、配置丰富的电动轿跑，用车成本还低，完全符合年轻人的用车需求。

作为老司机，我觉得Lafa5的意义不仅是一款车，更是电动化趋势下，对年轻人购车需求的精准把握。它证明了，年轻人买第一台车，不用再妥协，花15万就能买到颜值、配置、舒适都在线的车。

当然，Lafa5也不是完美的，比如品牌影响力不如合资品牌，保值率可能会稍低，但对年轻人来说，这些都不是最重要的，重要的是能买到一台自己喜欢、适合自己的车。

最后问问大家：你觉得零跑Lafa5的配置怎么样？15万级预算，你会选Lafa5还是同级油车？欢迎在评论区留言讨论，我会一一回复！

如果想了解零跑Lafa5的具体预订政策，或者想对比其他车型，直接在评论区留“城市+预算”，我帮你精准分析，让你花最少的钱，买到最适合的车！

来源：星星之火一点号9