摘要：2025年，华为系至少6款销冠车型：问界M7及享界S9T和岚图梦想家、问界M8、问界M9、尊界S800，他们分别是40万级SUV、MPV和旅行版三个细分市场销售冠军，是40万级和50万级遥遥领先的销售冠军 是70-100万级的遥遥领先的销售冠军。
中国自主品牌大型SUV市场激战正酣：华为ADS引领智能化变革——决胜负也决9系生死
华为系军团作战能力在2025年还没有爆发出战力，2025年10月10万辆乾崑合作品牌仅仅是降维打击的序幕！
2026年，搭载华为ADS的大型SUV全系均具备高速L3商用及L4试商用核心技术，将降维打击BBA，降维打击友商所有9系大型SUV。
2025年，华为系至少6款销冠车型：问界M7及享界S9T和岚图梦想家、问界M8、问界M9、尊界S800，他们分别是40万级SUV、MPV和旅行版三个细分市场销售冠军，是40万级和50万级遥遥领先的销售冠军 是70-100万级的遥遥领先的销售冠军。
1、市场格局：从2025到2026的生死竞速
中国自主品牌在9系及大型SUV市场的角逐，已从2025年延续至2026年，形成一场关乎生存与发展的激烈竞争。2025年，问界M8以约16万辆、问界M9以约12万辆的销量成绩，奠定市场标杆地位。同年，深蓝S09与猛士817搭载华为ADS系统强势入局，进一步加剧市场竞争。至2025年底至2026年，智界R9、尊界M900、岚图泰山及红旗9系等车型将陆续登场，形成搭载华为ADS的L3智能电动汽车与非华为系车型的直接对话。
数据显示，2025年前9月，35万元以上城区领航辅助驾驶市场，华为系占据52.7%的份额，全年或突破60%。华为ADS 4与ADS 5系统的搭载，使其在智驾领域形成断代式领先优势。比亚迪腾势N9、仰望U8，吉利极氪9X，上汽智己LS09、乐道L90、蔚来ES8、理想L9及米系9系等车型，均面临华为系带来的巨大压力。这场竞争背后，是华为智能驾驶技术与中国品牌高端化浪潮的激烈碰撞。
乘联会数据显示，2025年10月国内SUV市场零售销量达114.3万辆，环比上涨1.1%。其中，中大型SUV销量环比涨幅超1倍，创近一年新高；大型SUV销量较9月上涨37.5%。自主品牌在这一细分市场已掌握绝对话语权，而华为ADS智能驾驶系统成为多款热门车型的共同选择。
2、华为ADS系七款大型SUV全景解析：全系标配L3硬件，部分可升级L4
2.1 问界M8：2025年16万辆销量40万级市场的销量王者
作为40万级SUV市场的标杆，问界M8在2025年10月以17,484辆的销量稳居榜首，连续6个月蝉联同级别销量冠军。其3105mm的轴距与5190×1999×1805mm的车身尺寸，为消费者提供宽敞的驾乘空间。搭载华为ADS 4智驾系统，问界M8在智能驾驶体验上领先同级。然而，面对乐道L90、智己LS9等高性价比车型的竞争，其价格敏感度有所提升，需在保持技术优势的同时，优化成本结构以应对挑战。
2.2 问界M9：2025年12万辆销量50万级豪华市场的常胜将军
定位更高端的问界M9在10月取得8,010辆的销售业绩，价格区间为46.98-58.98万元。新增尊四座版将价格上限提升至58.98万元，彰显豪华定位。凭借华为ADS 4技术加持，问界M9已19个月蝉联50万级销量冠军。其品牌力强劲，智能驾驶技术领先，新增尊四座版满足高端用户对豪华配置的需求。然而，高定价可能使其流失对价格敏感的高端用户，需在豪华感与性价比之间找到平衡点。
2.3 深蓝S09：亲民价格下的智能驾驶先锋
深蓝S09以23.99-30.99万元的亲民价格切入市场，10月售出1,747辆。搭载华为乾崑ADS 4智驾系统，采用增程式动力，既保障智能驾驶体验，又解决里程焦虑问题。其5100×1985×1755mm的车身尺寸与3050mm轴距，在中大型SUV市场中具备竞争力。价格极具杀伤力，华为乾崑ADS SE智驾系统下放至30万以内区间，是其核心优势。然而，品牌向上突破面临挑战，内饰质感与更高价位车型存在差距，需在提升产品力的同时，加强品牌建设。
2.4 猛士917：硬派越野市场的智能新贵
定位硬派越野市场的猛士917，以63.77-109.80万元的高端定价面向小众市场，10月销量1140辆，进入前10名。采用非承载式车身结构，专为越野爱好者设计，同时搭载华为ADS 4系统，将硬派越野与智能驾驶相结合。其硬派越野定位独特，非承载式车身+三把锁，适合专业越野需求。然而，极度小众的市场定位与高昂的价格，使其日常通勤舒适性差，需在拓展用户群体与保持产品特色之间寻求突破。
2.5 岚图泰山：旗舰级配置的未来之星
尚未上市的岚图泰山预估价格区间为45-55万元，定位为岚图旗舰SUV。搭载华为乾崑ADS 4智能驾驶系统、鸿蒙座舱5以及三腔空气悬架+EDC魔毯功能，在智能化与驾控体验上全面升级。其旗舰级配置与华为乾崑ADS 4（4激光雷达）带来的领先智能驾驶体验，是其核心优势。然而，岚图在高端市场的用户基础较弱，需通过产品力突破品牌认知障碍。
2.6 智界R9：全尺寸SUV的智能新势力
作为华为系另一重要成员，智界R9以车长5198mm、轴距3300mm、车宽2018mm的全尺寸SUV姿态入局。车内采用三排座椅布局，提供2+3+2、2+2+2多种选择，满足不同用户需求。搭载华为ADS 4智能驾驶系统，在智能化体验上具备竞争力。其全尺寸车身与灵活的座椅布局，是其差异化竞争优势。
2.7 尊界M900：超豪华市场的智能标杆
定位超豪华市场的尊界M900，以近5.5米的车长和华为ADS智能驾驶系统为主要卖点。瞄准超豪华SUV细分市场，进一步拓展华为系产品矩阵的价格覆盖范围。其超豪华定位与华为ADS系统的加持，使其在高端市场具备独特竞争力。然而，超豪华市场的用户需求更为挑剔，需在产品细节与用户体验上精益求精。
3、技术路线分化：2026年华为系升级ADS 5，占据市场主导
3.1 纯电阵营：空间与能源体系的创新
纯电阵营以极氪9X和乐道L90为代表。极氪9X凭借3200mm超长轴距主打空间体验，满足用户对大空间的需求。乐道L90则以“可充可换可升级”能源体系解决用户里程焦虑，以26.58-29.98万元的定价在10月创下11,722辆的销售业绩，印证其市场定位的成功。
3.2 增程阵营：智驾与家庭用户的双核心
增程阵营包括问界M8、问界M9、深蓝S09、理想L9和智己LS9等多款车型，形成智驾与家庭用户双核心卖点。理想L9虽面临市场竞争加剧，但仍以2,130辆的月销量坚守阵地，其“奶爸车”标签依然具有一定号召力。增程式动力在解决里程焦虑的同时，兼顾智能驾驶体验，成为家庭用户的热门选择。
3.3 插混阵营：纯电冲击下的挑战
插混阵营的领克900和腾势N9则受到纯电车型的明显冲击。领克900凭借30.99-41.69万元的定价和个性化设计，在10月售出7,048辆；而腾势N9则仅取得1,574辆的业绩，反映插混路线在高端市场面临的挑战。插混车型需在提升纯电续航与降低成本之间找到平衡点，以应对纯电车型的竞争。
4、智能驾驶：竞争的核心焦点
华为智能驾驶系统已成为多款大型SUV的核心卖点。从华为ADS 3.0到乾崑ADS 4，智能驾驶技术正在快速迭代。华为乾崑智驾ADS 4采用全新升级的WEWA技术架构，相较于ADS 3，其端到端延时降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低30%。在实际应用中，系统的环境适应能力令人印象深刻，特别是在交通拥堵路段，对加塞车辆的预判和响应既不会过于激进导致频繁急刹，也不会因过于保守而被频繁加塞，让驾驶体验更加舒适自然。
智能驾驶技术的安全性也在不断提升。基于架构创新和实践验证，华为乾崑智驾ADS 4构建起全方位的安全防护体系，创新性地实现全时速、全目标、全场景、全方向、全天候的五维安全覆盖，让辅助驾驶的安全保障提升到新的高度。
5、差异化竞争策略：非华为系面临断带打击
面对激烈的市场竞争，各品牌纷纷采取差异化竞争策略。价格策略方面，乐道L90和深蓝S09以26.58万元和23.99万元的起售价切入市场，明显低于问界M8的35.98万元起售价。乐道L90还提供BaaS电池租赁方案，进一步降低购车门槛。
空间体验成为另一竞争维度。极氪9X以3200mm超长轴距领先同级，智界R9的3300mm轴距更是达到全尺寸SUV水平。专业细分市场也不乏参与者，猛士917凭借非承载式车身和三把差速锁，瞄准硬派越野这一小众市场；而理想L9则持续强化其“奶爸车”标签，专注于家庭用户需求。
从乘联会数据来看，10月SUV市场自主品牌占有率已突破60%，而华为系七款车型构成的智能驾驶矩阵，正在成为中国大型SUV市场的新基石。未来，随着华为乾崑ADS 4等更先进智能驾驶系统的装车量产，这场围绕大型SUV的市场争夺战将加速从“马力竞争”转向“算力竞争”。非华为大型SUV因大多没有L3大规模商用及L4试商用，将面临华为系的断代式打击，需在技术创新与差异化竞争上寻求突破，以在这场激烈的市场竞争中生存与发展。
来源：遥遥领先的M9和M60一点号