摘要：毕竟这是美国的第六代战机，要替换老迈的F-22。但仔细一算时间就尴尬了：2028年距离特朗普第二任期结束只剩几个月，很难说不是为了给总统献礼定的时间，更不要说美式计划推迟当然是家常便饭。

11月12日，美国空军参谋长戴维·阿尔文宣布：波音公司研制的F-47战斗机，计划在2028年完成首飞。

这本该是个提气的消息，毕竟这是美国的第六代战机，要替换老迈的F-22。但仔细一算时间就尴尬了：2028年距离特朗普第二任期结束只剩几个月，很难说不是为了给总统献礼定的时间，更不要说美式计划推迟当然是家常便饭。

▲美国空军现在还坚持F-47是第一架六代机

更要命的是，这个时间（我们就当它能实现吧）已经比中国的六代机首飞整整晚了4年。去年12月26日，中国成飞和沈飞的两款六代机验证机同日首飞，那场面够震撼。现在美国空军参谋长才站出来说"我们计划2028年首飞"，美国网友纷纷吐槽，当年那个航空强国的速度，怎么就慢成这样了？

F-47项目最大的麻烦不是技术有多难，而是太烧钱。根据各方估算，这飞机的单价可能远不止3亿美元一架，这价格很难说可以承受。要知道F-35才1亿美元左右，F-47直接贵了三倍，堪称史上最贵战斗机。

整个项目从2024到2027这几年，光研发预算就得花掉117亿美元，这还不算后面买185架飞机的钱。美国空军现在一堆项目排队要钱：B-21隐身轰炸机、洲际导弹更新、各种现代化改造。拜登当总统那会儿，NGAD项目就因为太贵被按了暂停键。特朗普重新上台后虽然强行推动，把合同给了波音，但钱的问题还是没解决。

说白了，特朗普之所以死咬着2028年这个时间点，很大程度上是想在自己下台前交份作业。2029年1月他就得离开白宫了，2028年让F-47飞起来，至少能在任期最后一年拿出个看得见的成果。至于这飞机后面能不能顺利服役、会不会再延期，那是下任总统的事了。

按照美国空军画的大饼，F-47最高速度能达到2马赫，作战半径超过1800公里，最关键的是要指挥一群AI驱动的无人僚机，组成有人机带无人机的编队。听起来很美好，问题是现在第一架原型机才刚开始造，不到4年时间能搞定吗？

按这个速度，等F-47在2028年刚飞上天的时候，中国的六代机可能已经在部队小批量试装了。这差距可不是一点半点。美国这边则是把宝全押在波音一家身上，万一出点岔子可就麻烦了。

波音这些年的表现让人看了都想笑：KC-46加油机拖了多少年？737 MAX出了多少事故？就连最简单的T-7A教练机都因为质量问题惨遭空军退货，现在让波音在不到4年时间里搞定一款涉及大量前沿技术的六代机，还要实现有人机和AI无人机的协同作战，这难度可不是一般的大。

F-47项目之所以这么急，还有一个现实原因：F-22真的老了。当年的最强战机如今已经服役整整20年了，机体老化+技术逐渐落伍，美国空军计划2030年代初开始让早期批次退役，F-47就是接班的。

问题是这两个时间表能对得上吗？如果F-47项目再延期——考虑到美国军工项目的传统，这可能性还真不小——那美国空军就尴尬了：F-22退役了，F-47还没准备好，只能靠F-35和F-15EX撑场面。而这俩要面对歼-20和歼-35可没有技术优势，要是到那时候中国的六代机已经服役，美国空军的压力可就大了。

▲这么糙的无人机，实际性能非常平庸

最近美军的无人僚机YFQ-42和YFQ-44相继首飞，但是大家一眼看得出来，这俩都是赶开发流程和卡成本做出来的东西，技术水平并不高，相比93阅兵展示的几型无人僚机，完全不是一个时代的产物。这种东西搭配六代机，怎么看都很尴尬。

2028年F-47能不能如期首飞还是个未知数。但有一点很清楚：在六代机这个赛道上，美国已经不是那个遥遥领先的领跑者了。

▲美国媒体还在赢

至少4年的时间差，在航空装备领域已经足够让对手完成从追赶到反超的过程，更不要说在各方面都慢人一步。特朗普想在下台前看到F-47飞上天，除了跟时间赛跑，还得解决预算、技术、管理一大堆问题。这场竞赛的结果会怎样？不，中国从来没在搞军备竞赛，只是美国一直活在自己能一直赢的幻想里，现在还没到彻底认清自己不足的时候。

来源：军武次位面一点号