摘要：一觉醒来，本田又一款传奇车型刷屏了！最近网上传得沸沸扬扬的百万公里六代雅阁24小时跑2181公里的事，我觉得挺震撼的。这台神车就是第六代本田雅阁，为什么它能这么能跑呢？因为本田的可靠性摆在那，现在二手车价格从当年的20多万跌到现在几万块，起步售价不足5W，由此

一觉醒来，本田又一款传奇车型刷屏了！最近网上传得沸沸扬扬的百万公里六代雅阁24小时跑2181公里的事，我觉得挺震撼的。这台神车就是 第六代本田雅阁 ，为什么它能这么能跑呢？因为本田的可靠性摆在那，现在二手车价格从当年的20多万跌到现在几万块，起步售价不足5W，由此可见本田再次证明， 没有开不坏的车，只有保养够不够好 ，所以打动了不少老司机的心。

说实话，我对这事挺好奇的。 六代雅阁能跑百万公里本身就不容易 ，还能24小时不停跑2181公里，平均时速91公里，这简直就是奇迹。不得不说，本田的发动机技术确实厉害，VTEC发动机这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的。

外观方面依然经典

外观方面，我觉得六代雅阁的设计还是很耐看，特别是车头变得更大气，看起来非常有商务范，也没有老款那种土气的感觉。前格栅采用镀铬装饰，虽然现在看来有点过时但并没有影响到整体美感。下方的包围设计的搭配切到好处，搭配上银灰色车漆也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加犀利且有神，标配卤素大灯，夜晚点亮的时候特别有辨识度。

车身侧面线条流畅，整体轮廓感受还是有很强的视觉冲击，特别是在15英寸轮毂衬托下，显得车身侧面很修长。同时它较高的离地间隙带来的通过性会更好，车尾设计简洁大方，改变也不大，依旧是传统家族风格，包括它的尾灯造型都是十分靠近老款思域的。在空间上，六代雅阁的长宽高为4665×1760×1400mm，轴距为2670mm，因此也保证了后排的乘坐空间。

内饰用料还行

内饰方面，六代雅阁的布局和五代雅阁很像，只是个别地方不同。比如中控台的材质更好一些。用料上也有区别，六代雅阁能给到都是软性材质，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是仪表区别，六代雅阁是搭载传统指针仪表，中控区域比较简洁，而新款雅阁升级到大尺寸的液晶屏。不过两车在工艺和品控方面是没啥区别，做工还是很好，只是六代雅阁的 厚重感会强一些 ，毕竟当年的价格摆在那。

虽然用料有差异化，但并没有影响到六代雅阁的舒适性，因为它的座椅填充很柔软，设计也符合人体学，而且悬架上都双横臂独立悬架的，调校上靠近家用，所以乘坐感受还是很舒服的。缺点就是没有现款雅阁那么科技感，但它起步依旧很稳。 经典的内饰设计 让六代雅阁更有复古属性，也是增加几分怀旧属性。配置上也有电动座椅、ABS、双安全气囊等，它配置不如现款雅阁那么高，而且全系标配ABS防抱死系统，基本上也是够用的级别。

动力系统经典可靠

动力方面，六代雅阁依旧搭载2.0L自然吸气动力，高配版本也是2.3L，所以它的动力和本田其它车型都是同款发动机，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以 本田喜欢走稳扎稳打的路线 。那入门2.0L的动力也不算强，150匹只能说够家用，毕竟它只有190牛米的扭矩。给到你的是更平顺更可靠的4AT变速箱，那高配版本给到是5AT变速箱，而现款雅阁给到是CVT变速箱，所以变速箱上有明显的区别。

动力油耗都很稳定 ，2.0L版本百公里也才8L左右油耗，虽然没有混动系统，但它胜在可靠性强。这次能够24小时跑2181公里，除了车主精心保养外， VTEC发动机的可靠性功不可没 。说实话，现在很多新车都不一定能做到这个程度，毕竟现在的车电子设备太多，反而容易出毛病。

我觉得这次挑战成功，主要是几个原因：第一是车主保养得好，该换的都换了；第二是六代雅阁本身就皮实；第三是VTEC发动机确实耐造。不过话说回来， 这种挑战还是有风险的 ，普通车主千万别模仿，安全第一。

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来源：幸福天空1W