摘要：四川有个让人提起就忍不住惋惜的城市，它曾在历史上有过两段辉煌，第一段时被称为“剑外大都会”，第二段时经济地位跟成都、重庆平起平坐，但如今却成了地图上容易被忽略的一角。

四川有个让人提起就忍不住惋惜的城市，它曾在历史上有过两段辉煌，第一段时被称为“剑外大都会”，第二段时经济地位跟成都、重庆平起平坐，但如今却成了地图上容易被忽略的一角。

它就是景区比市区更出名的广元市。

一座把辉煌交给了历史，把落寞留给了现在的城市。

当年跟他平起平坐的两座城市，一个成了新一线，一个成了直辖市，而广元这个川北门户，现在连四线城市的门槛都挤不上。

剑门关还在那挺着，皇泽寺的香火也没断，可广元距离下一次辉煌，还有很长很长的路要走。

世事洞穿，关注新川。

我们继续讲《锦绣四川》系列，这篇文章就来聊聊的广元。

这座昔日的经济重镇，怎么一步步走到了现在？

它的问题出在哪儿？

还有没有可能重新爬起来？

说起广元，这可是一座历史悠久的城市。

早在春秋时期，这里就是苴国的地盘，跟巴国、蜀国并列。

而苴国当时的都城就在今天的昭化区一带。

在秦惠文王灭蜀的时候，把苴国顺带也灭了，干脆就在这设了个葭萌县，这也就是广元的前身，至今已有2300年了。

到了三国时期，这地方见证了蜀汉的兴盛和衰落。

首先是刘备给他改了地名，叫汉寿县，意思是汉祚永寿，寄托着他自己的帝王心思。

其次是张飞夜战马超的传说，就在昭化这片地，以至于昭化古城里，至今还留着“张飞井”“马超坪”两地。

再次是诸葛亮六出祁山，粮草转运走的就是这一带的路。

现在的明月峡古栈道，还能看到古时候凿的桩孔。

再到后来，邓艾带兵偷渡阴平，从青川县的摩天岭翻山进入蜀中，自此蜀汉基业消失在历史的长河里。

我们看地图也能轻而易举的看出，广元的位置对四川来说有多要命，他几乎就是四川的咽喉，一旦过了广元，就是一马平川的成都平原，再也没有险要之地可守。

所以古人常说，得广元者得蜀，这话一点不夸张。

到了唐宋，广元迎来了第一段辉煌，那会儿的广元，可不是现在安安静静的川北小城。

那是人声鼎沸、商船如织，热闹程度不亚于今天的成都。

以至于，广元成为了唐宋的西南“战略枢纽”和“经济节点”。

由于广元处在嘉陵江航道与金牛道十字交叉，加上东有米仓道，西接阴平道，使得广元成为四川的交通咽喉，北可达陕西、甘肃、南可到重庆、西可往成都，川外的货要进来，蜀中的兵要出去，都必经此地。

正是因为地理位置的重要性，唐宋两代的朝廷都在这设了重机构。

唐朝时，朝廷就设利州都督府，统管川北十几个州。

宋朝成为利州路治所，与成都、梓州、夔州并列“川峡四路”，翻译成大白话就是，这四个地方相当于今天的省会。

那时候广元有三样东西最值钱：茶、丝、马。

青川县、朝天区那一带山高雨多，出茶质量特别好，朝廷在广元设“茶马务””，专门管茶马互市。

那时四川茶叶运到吐蕃、西夏换战马，利州也就成了交易中心。

城里茶馆林立，不光是喝茶的地方，更是商人谈买卖的场子。

丝织业更是不得了，唐朝的《唐六典》里写得清楚：“利州岁贡绫绢千匹”，意思就是广元这地方出的绸子给皇帝穿的就有千匹。

到宋朝时，广元、南充成了四川仅次于成都的织造中心。

那会儿嘉陵江两岸全是织坊、染坊，布匹一排排晾在江边，风一吹，五颜六色的绫罗绸缎像彩霞一样飘，热闹得跟赶集似的。

生意人多，船更是多。

陆游走到这都得感叹一句：“舳舻相继，帆樯如林”，翻译成人话就是：船多得、桅杆像树林。

盐、茶、丝绸、漆器、铁器都在这儿交易，光税收就能排进四川前列。

早市夜市连着转，茶馆、客栈、租马行一条街接一条街，以至于那时的广元被称为“剑外大都会”，说人话就是，剑门关以南第一大都会。

但这种繁荣随着蒙古铁骑的南下而中止了，加上明清时海运的兴起，让陆路贸易受到严重的冲击，广元自此沉寂了下去，等下一次再站起来，已然是600多年后的事情。

这里多说一句，在唐朝时广元还有个前无古人后无来者的封神事件。

那就是女皇武则天在此地出生。

广元的皇泽寺和凤凰楼，在修建的背后，都有跟武则天沾边的原因。

皇泽寺我没去过，这里就不多说了，凤凰楼有幸去过，我可以简单讲讲。

它现在成为“女皇故里”的标志性古楼，站在古楼最高处用望远镜可以看到广元全景，城市的风景很美，嘉陵江的水很绿，有机会去广元的朋友，可以去那里感受一下。

当然，女皇为广元带来的可不仅是这两座楼，还有独一无二的女儿节文化。

每年9月1日的女儿节，热闹得像过年一样，姑娘们拜佛、许愿、游街，那天的广元就像一座盛装的节日之城，同时我的朋友圈也必然会被刷屏。

好了言归正传，到了民国随着抗战的爆发，广元这座原本偏居川北的山城，因为战时需要成了大后方的交通命脉。

1937年全面抗战爆发，国民政府迁都重庆，广元这个川陕交界处一下子成了香饽饽。

川陕公路和嘉陵江在这里十字交汇，成了连接西北和西南的唯一通道。

苏联援华的武器弹药，大后方的粮食煤炭，全都得从广元过。1939年，广元被定为"全国货物集散市场"，足以见得广元当时的地位。

当时的广元港，每天停靠的木船就有两三百艘。

旺苍和昭化的船厂开足马力，七年造了两千多艘木船，就这还供不应求。

工业也迎来了第一春。

西安大华纱厂搬到广元凤凰山，这可是广元头一回听见机器纺纱的声音。

跟着来的还有兵工署的机械厂、资源委员会的酒精厂，短短几年，广元冒出来十多家公营工厂，工人超过六千，工业产值占川北主导地位。

随着工厂的增多，也带来了商业繁荣。

战前广元只有几十家小商铺，到1942年已经发展到587家商行栈号，还来了18家银行，商税直接拿下川北第一。

城里开始出现"过载行"、"转运公司"这种新行当，专门帮人倒腾货物。

这一时期的广元，跟成都、重庆、万州并称为四川四大商埠。

广元的第二段辉煌，就在这一刻留下了浓厚的绚丽华章。

不过随着抗战的结束，军需订单的戛然而止，广元的繁荣就像泡沫一样破灭了。

商户一年内关了四成，营业额断崖式下跌。

毕竟这种靠战时特殊需求撑起来的经济，就像借来的衣裳，终究不是自己的。

不过那些年的特殊经历，也给广元埋下了工业化的种子。

虽然规模不大，但至少让这座千年古城第一次闻到了机器机油的味道。

而广元真正的引来工业时代，是在建国后的“三线建设”时期。

广元因“战略纵深+地形隐蔽+交通基础”三大优势，被列为四川省重点三线城市之一，承接了多个国家级保密军工和基础工业项目。

最先落户的是东河印制公司，这可是全国唯一的综合性印钞厂，能造钞票、造纸还能提炼贵金属。

紧接着来了081电子基地，专门生产雷达和通讯设备，属于当时最尖端的军工企业。

最神秘的还数旺苍山里的821厂，负责核燃料后处理，连当地人都不知道里面在干啥。

这些大厂一来，广元彻底变了样。

原本不足3万人的小县城，突然涌进来数万技术工人和工程师。1965至1978年，三线建设累计迁入广元约4.8万名职工+3.5万名家属，占当时城区人口一半以上，普通话在厂区、学校、商店成为工作语言，本地话反而成了小众。

工业产值更是坐着火箭往上窜。

原本广元七成经济靠农业，三线建设后工业占比直接过半。

电子、机械、印钞这些产业，放在今天都是高端制造业。

到了1985年，广元从绵阳地区独立出来，升级为地级市，靠的就是三线建设打下的底子，这也让他成了川北第一个地级市。

而今年，正是广元建市的40周年。

想想看，若不是三线建设的推动，估计今天的广元很可能还只是绵阳下面的一个县级。

然而广元跟大多数三线建设城市一样，带来的繁荣终究是时代红利催生的，改开后三线建设厂要么搬走，要么缩小，再叠加下岗潮的冲击，广元的工业化又一次遭受了沉重的打击。

我在广元时就跟一位老人聊过三线建设的话题，老人家感叹说他觉得最可惜的就是东河印制公司，以前东河印制公司在的时候，旺苍县牛的一逼，几乎就是横着走，但在90年代东河印制公司搬迁到了温江，从那以后旺苍县成为兄弟县里混的最差一个，差到了连客运火车站曾长期停运，到近年才恢复。

甚至还有人在一旁调侃说，广元的工业基础太差，养活不了那么多人，在努力一下，常驻人口跌破200大关不是问题。

如今，广元在四川的经济版图上，确实处境不太乐观。

2020年 GDP才首次突破 1000亿元大关，去年全市GDP达到1038.7亿元，在全省排在倒数第5位。

这座曾经因三线建设而辉煌的城市，如今被列为五线城市，面临着人口外流、产业转型缓慢的发展困境。

反映在楼市上，广元新房均价维持在六千元左右。

不过有意思的是，广元房价比隔壁的巴中高。

当地朋友告诉我，这主要是因为广元紧邻甘肃，不少甘肃人会到广元来买房，毕竟四川的条件要比甘肃好些。

那么话说回来，广元还能恢复唐宋和民国时期的繁荣景象吗？

说实话，很难很难。

唐宋时期的繁荣，是因为陆路商贸的发达，在海运为主流的现在，陆路商贸很吃亏，民国时期的战时情况，更不用多说。

但广元依旧有希望，毕竟他是四川的交通咽喉，从古至今都是如此。

小时候我们要出川，都是从南充坐大巴车到广元赶火车，即便从川外回来，也是广元下车在转大巴回南充，以至于我小时候很疑惑，南充火车站是不是就是个摆设。

个人觉得广元要继续往前发展，必然要抓紧交通这个优势，加上“一带一路”的推动，这个优势会逐渐放大。

现在的广元也在往这个方向发力，开始推进通道优势向经济优势转变。

简单说，就是把"道路"变成"财路"。

如今的广元，高速公路从1条增加到6条，实现了"县县双高速"；铁路更是从最初的宝成线一条独苗，发展成四线贯通的"米字型"枢纽，成了川北最大、全省前列的全省铁路枢纽。

嘉陵江上货船往来不息，全市年货运量达到850万吨，重现了"黄金水道"的盛景。

这些通道不只是让出行更方便，更重要的是让货物在这里聚集流转。

现在广元建起了铝锭贸易中心、煤炭交易专区和木材贸易中心，把西北的煤炭、新疆的铝锭、俄罗斯的木材都吸引过来交易加工。单是铝产业就从零起步，去年产值超过400亿，成了全省的佼佼者。

说白了，广元正在把自己从一个"过路站"变成"集散地"。

就像把十字路口升级成了大型物流园区，让过往的货物愿意停下来，在这里交易、加工、增值。

这条路子一旦走通了，这座川北古城就能真正把交通优势转化为发展胜势。

如今，站在嘉陵江边眺望广元，你会感受到这座古城正在经历一场深刻的蜕变。

从茶马古道的驼铃到现代物流的汽笛，从三线建设的机床声到如今铝产业的轰鸣，广元始终在寻找属于自己的发展之路。

如今的广元，就像一位历经沧桑的老者，摸准了时代的脉搏。

它不执着于过去的荣光，也不迷茫于暂时的沉寂，而是踏踏实实地把交通优势转化为发展动能。

当一列列货运班列驶出站台，当嘉陵江上的货轮川流不息，当铝材加工厂的机器昼夜不停，这座城市的复兴之路已经愈发明朗。

历史的车轮从不为谁停留，但总会犒赏那些找准方向的赶路人。对于这座千年古城而言，最好的时光不是过去，而是正在铺就的未来。

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来源：晨同学聊宠物一点号