摘要：一汽-大众第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版在长春基地正式下线并上市，成为国内首家达成此成就的乘用车企。34年来，其从单一品牌单款车型，成长为覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌、拥有33款“燃油+新能源”车型的矩阵，以技术与品质迭代助力中国汽车工业进阶，累计

今日份的晚高峰汽车读本

一汽-大众将迎来第3000万辆整车下线

一汽-大众第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版在长春基地正式下线并上市，成为国内首家达成此成就的乘用车企。34年来，其从单一品牌单款车型，成长为覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌、拥有33款“燃油+新能源”车型的矩阵，以技术与品质迭代助力中国汽车工业进阶，累计实现营业收入超 5.5 万亿元，为国家贡献税收超过 7300 亿元，带动上下游超 50 万个就业岗位，已完成长春、成都、佛山、青岛、天津的“五地六厂”战略布局。

大众品牌是合资车市标杆，早年靠捷达、宝来推动中国汽车消费从“稀缺”迈入“普及”。如今，速腾、迈腾等车型稳居销量前列，速腾L搭载的EA211 Evo二代1.5T发动机，动力与油耗表现优异；ID.家族依托MEB平台，经436项电池安全测试，保障纯电出行。今年3月，其与德国大众签约，未来大众、捷达品牌将新增11款中国定制车型，含10款新能源车，强化新能源竞争力。

奥迪品牌引领高端市场，1999年推出加长轴距的A6(C5)，开创“L”型豪华车先河。如今构建A系、Q系、e-tron家族矩阵，依托双平台与E³1.2电子架构，联合华为打造奥迪Q6L e-tron，开启豪华车智能化时代；A5L的全新动力组合，实现性能与高效兼顾，未来还将迎来大规模产品焕新。

捷达品牌坚守“国民车”价值，2019年独立后推出VA、VS系列，延续德系品质。今年上市的VS8，以优质设计与L2级驾驶辅助获认可。8月，三方签约筹备捷达新公司，计划2028年前推出5款新车（含4款新能源），首款纯电车型将搭载先进技术，加速智能转型。

数智时代，一汽-大众坚持“油电混共进”“油电混全智”，聚焦客户需求，持续完善产品布局。一汽-大众计划在2026年实现L2级别辅助驾驶，支持点到点领航辅助、多场景泊车辅助等功能，并在2027-2030年实现L3级及以上“自动驾驶”，提供多场景智驾功能和代客泊车功能。

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于11月5日完成亚太首发

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于11月5日开幕的2025中国国际进博会完成亚太首发。特斯拉人形机器人也将同步亮相展台（上海国家会展中心｜2.1号馆 A3-03）。

Cybercab采用溜背造型轿跑车的设计，车辆一如既往的简约化设计，车头贯穿式的车灯，上部为日行灯，两侧为双透镜大灯组。车头两侧向上拱起，配合收窄的车尾、全封闭轮圈，营造出低风阻的设计。车门将采用飞翼式开启方式，车尾采用无后窗设计，贯穿式尾灯将类似于Cybertruck。

车辆内部无方向盘，中控台的材质类似新款Model 3，中控屏的尺寸更大，座椅不再像传统车型那样注重包裹性，而是更像家里的座椅，宽大且舒适。车内仅提供了两人座椅，后备厢可以容纳两个登机箱。

动力方面，Cybercab将使用小于50kWh的电池组，但实际续航里程达到近500km，成为目前最高效的电动汽车。

Cybercab售价将低于3万美元（约合人民币21.76万元），计划2026年初开始量产，服务于无人驾驶出租车业务。

迈凯伦W1完成高温耐力测试

作为曾助力迈凯伦比肩法拉利、兰博基尼与保时捷的传奇车型，P1几乎重新定义了公路性能车的边界。在P1问世近13年后，超跑行业已历经巨变。尽管全新W1能否像前辈那样再度突破公路车极限尚待验证，但所有迹象表明它必将成为一代机械杰作。

迈凯伦近日将两台无伪装原型车运抵美国亚利桑那州，开展极限高温环境测试。测试涵盖公路与赛道场景，旨在确保W1这款混合动力超跑能延续P1传奇般的驾驭激情。

在超过40摄氏度的环境中，W1累计行驶里程突破5,000公里。工程团队进行数百小时持续测试以消除潜在隐患。地面工程师白天采集数据，夜间由英国团队接力分析，实现24小时不间断开发循环。

据迈凯伦高级车辆工程经理乔纳森·博蒙特介绍：“W1最突出的特质在于驾驶参与感。惊人的下压力与功率输出，结合精准敏锐的操控特性，让驾驶者能够真正探索这台超级跑车的性能极限。”

W1搭载最新一代4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混合动力系统，综合输出达1,258马力与1,340牛·米扭矩。其0-100公里/小时加速仅需2.7秒，0-200公里/小时加速更缩短至5.8秒。作为对比，P1完成同样加速分别需要2.8秒与6.8秒。

这些提升看似细微，但在极致性能领域每缩减0.1秒都意味着巨大突破。W1不仅为公路驾驶提供了过剩的性能储备，对于敢于挑战赛车的车主而言，其圈速表现必将超越P1传奇。

路虎揽胜运动版SV改款谍照曝光

尽管第三代揽胜运动版于2022年才问世，但其改款测试车近日已被发现在纽伯格林周边进行路试。覆盖漩涡状伪装贴纸的SV高性能版本，展现了若干值得关注的设计更新。

改款车型在前脸部分进行了细致调整，进气格栅造型有所修改，中央进气口采用更运动化的设计，两侧新增水平翼片元素。车尾变化更为明显，全新后保险杠集成扩散器与下唇边，并首次采用中置双出排气系统，进一步强化性能视觉特征。

尽管整体造型延续现款，但量产版本可能还会包含轮毂设计与灯组结构的升级，内饰是否会有重大改动目前尚不明确。

现款SV车型搭载的4.4升V8双涡轮增压发动机（输出626马力/750牛·米）预计将得以保留，配合8速自动变速箱与全轮驱动系统，其0-96公里/小时加速仅需3.7秒，极速可达290公里/小时。

据推测，这款高性能SUV将在2026年末或2027年正式发布，时间点可能与纯电版揽胜运动版相近。虽然纯电版本近期消息不多，但一年前无伪装原型车已被捕获，预计将共享揽胜纯电版的动力总成，搭载117千瓦时电池组搭配双电机四驱系统，输出功率达550马力，扭矩849牛·米。

大发发布双概念电动K-Car

在东京车展上，大发除了备受关注的K-Open敞篷跑车与Midget X微型车外，还带来了两款极具前瞻性的电动K-Car概念车——Kayoibako-K与K-Vision，展现了品牌对未来微型出行生态的深度思考。

这款概念车延续了丰田Kayoibako（日文“通装箱”之意）的设计语言，如同缩小版的丰田HIACE。正如丰田社长佐藤恒治所言：“如同纸箱有不同尺寸，KAYOIBAKO系列也将如此——大发负责小尺寸，丰田专注大尺寸。”

概念车采用方形功能化轮廓，LED头灯融入封闭式格栅形成“双眼”，单侧滑门设计便于货物装卸。车长预计控制在3.4米内的K-Car标准范围内，货舱版本配备悬浮式仪表板与AI支持的智能载货系统，专为最后一公里配送场景优化。

更引人注目的是露营版本，车顶搭载弹出式帐篷与伸缩梯，配备遮阳篷、便携桌椅及车顶LED灯条，“林地”字样标识与越野轮胎赋予其独特的户外气质。从车头充电口与无散热格栅设计判断，该概念车采用纯电动力系统，有望成为Atrai系列的新成员。

另一款K-Vision概念车则以流畅型面与现代LED灯组营造更强的未来感，滑动车门强化实用属性。基于DNGA平台打造，搭载高效自充电混动系统，车身长度与现有Tanto、Move等K-Car保持一致。

其最大亮点是配备外部供电系统，官方声称，其在自然灾害发生时可持续为家庭供电长达四天。虽然量产计划未公布，但接近量产的设计与实用科技配置，预示其有望在未来几年登陆日本市场。

撰文 I 团子 图片 I 网络

来源：名车志Daily一点号