美国六代机难产，波音会被洛马公司抢走饭碗吗？

摘要：美国在航空领域的底子其实挺好的，上世纪末就搞出了F-22这种五代机，超强的隐身性能和超音速巡航技术让其他国家压力倍增，但是现如今20多年过去了，美国战机的研发进展相当缓慢，F-47项目虽然由波音公司接手，但波音近年深陷质量丑闻和技术滞后泥潭，这让人怀疑美国六代

美国在航空领域的底子其实挺好的，上世纪末就搞出了F-22这种五代机，超强的隐身性能和超音速巡航技术让其他国家压力倍增，但是现如今20多年过去了，美国战机的研发进展相当缓慢，F-47项目虽然由波音公司接手，但波音近年深陷质量丑闻和技术滞后泥潭，这让人怀疑美国六代机能否在2028年如期实现首飞。

近日有消息称，洛克希德·马丁公司正推进将第六代技术整合到美国空军F-35“闪电II”和F-22“猛禽”战斗机机队的计划。此举旨在提升这两款战机的空中优势能力，并使其与下一代作战系统接轨。

在2025年10月21日接受《空军与太空部队》杂志采访时，洛克希德·马丁公司董事长兼首席执行官詹姆斯·泰克莱特证实，该公司旗下的臭鼬工厂正在大力投资，为美国空军的F-35“闪电II”和F-22“猛禽”战斗机进行“第六代技术整合”。泰克莱特表示，该计划将把先进的传感器融合、网络化自主和自适应任务系统引入到这两款已成为美国战术空中力量支柱的战机平台。目标是确保这两款战机在2030年代及以后在对抗空域中保持“无可匹敌”的优势。

洛马公司将这一概念称为F-35的“高性能版本”，其目标是以一半的成本提供未来第六代战斗机预期作战能力的80%。

但是从目前现状来看， F-35战斗机30%的零件靠海外供应，连发动机涡轮叶片都得从日本进口，隐身涂层要问德国买。由于中国此前收紧了稀土出口，导致美国五代机的核心零部件制造出现卡壳，现在能不能造出来五代机都不好说。

而且更荒诞的是，美国现在连风洞都凑不齐。六代机要求的高超音速、全频段隐身性能在风洞不发达的情况下很难得到验证。但美国1990年后新建的大型风洞数量还不到冷战时期的三分之一。数量都不够，更谈不上质量了。洛马公司在设计NGAD机翼时，因为缺乏实流数据，方案反复推翻，白白浪费两年，NGAD单机成本炒到3亿美元，是F-35的三倍，吓得国会直接砍了研发预算。

在洛马的设想中，将六代机技术整合到F-35和F-22机队中，确实能显著提升这些飞机在六代机问世前的作战效能。升级F-35雷达吸波涂层，采用新型自适应循环发动机后，F-35的隐身性和巡航速度都将有较大的提升。而对于F-22来说，隐身性能和电子战性能的提升至关重要，但现在最大的问题是F-22的产线已经被拆除，因此洛马会以何种方式升级F-35和F-22尚未可知。

而洛马这样做的原因也实属无奈，NGAD的开发成本高昂且研发周期漫长。据估计，每架飞机的成本可能超过3亿美元，高昂的制造成本对如今的美国来说也是沉重的负担。

洛马公司打造高性能F-35战机，融合第六代技术的计划，虽然看起来很美好，但是实施起来的难度还是相当大的，美国六代机当前发展速度缓慢，不仅仅是技术受限，更深层的原因是产业根基严重腐坏，之前美国大搞去工业化，F-35战斗机30%的零件靠海外供应，航空人才断层流失，才导致了六代机如此低的研发速度，如今洛马升级五代机的计划，表面看是提高作战效能，降低战机使用成本的好方法，实际上也能侧面印证美国人真是“没招”了。

而当前承接六代机制造任务的波音公司也是风波不断，波音在民航领域事故频发，军机业务则长期依赖F-15改进型订单维持，其最后一次独立研发战斗机还需追溯至麦道时代的“鬼怪”工厂，技术团队早已流失。