摘要：近日零跑高级副总裁发文表示，网上所说的“零跑称与华为道不同不相为谋”是被曲解的，自己从来没有说过这句话，也没有表达过类似的意思；在零跑D19发布之后的技术交流会上，有近60家媒体可以监督、佐证自己没有说过这句话。

最近有消息称，零跑高管表示零跑与华为道不同不相为谋，并且在网上引发热议。

不少网友认为，零跑不采用华为的ADS技术就是不与华为站在一起，两个品牌就是“对立”关系。

近日零跑高级副总裁发文表示，网上所说的“零跑称与华为道不同不相为谋”是被曲解的，自己从来没有说过这句话，也没有表达过类似的意思；在零跑D19发布之后的技术交流会上，有近60家媒体可以监督、佐证自己没有说过这句话。

这件事情其实很简单，之前网上曝光零跑要采用华为的ADS辅助驾驶功能，但是在前段时间的零跑D19发布会之后，零跑高管表示零跑不会采用华为乾崑智驾系统，零跑在智驾方面经过几年的沉淀和积累，后续会上零跑自己的高阶智驾。

不过零跑和华为并非完全不合作，去年零跑汽车和华为举办鸿蒙合作签约仪式，启动了零跑汽车APP的鸿蒙原生应用开发，并且宣布双方会在鸿蒙生态、技术互补、商业互赢等方面深入合作；当然，二者不在辅助驾驶方面合作确实也出人意外。

至于原因，主要有两点。

第一，华为ADS的技术优势在行业有目共睹，不止国产品牌使用华为ADS技术，一些合资品牌也在使用华为的ADS，例如前段时间发布的奥迪A5L就采用了华为ADS；华为ADS是目前比较成熟的高阶辅助驾驶技术，厂商买来就能直接用。

而零跑目前在高阶辅助驾驶技术方面确实是没有太大亮点的，在这个阶段使用华为ADS反而是比较走捷径的方式；只是大家没想到，零跑直接表示不采用华为ADS；目前部分厂商一边采用华为ADS，一边自研自家的辅助驾驶功能，“两条腿”路走的方式很常见。

第二，截止到目前，零跑走量的车型大都是十几万或者几万块的车型，这些车型的价格相对较低，零跑在电池、电机等方面给到的配置很充足，那么在辅助驾驶方面能给到的成本其实不高，所以采用价格相对较高的华为ADS明显是会降低零跑“性价比”的，而零跑本身就是通过“性价比”的方式吸引消费者，二者是有冲突的。

来源：科学技术宅