摘要：当五羊本田NWG150以标准版16980元、摩旅版17980元的价格正式亮相时，本被寄予"搅动150cc踏板市场"厚望的它，却意外成了竞争对手的"助攻"。尤其在豪爵车主圈，不少人直言"这定价看笑了"——这场看似强势的新品入场，反倒让豪爵的性价比优势愈发凸显。

#途昂Pro全境实力派#五羊本田NWG150定价1.7万引争议：豪爵躺着赢，摩友骂"性价比塌陷"

当五羊本田NWG150以标准版16980元、摩旅版17980元的价格正式亮相时，本被寄予"搅动150cc踏板市场"厚望的它，却意外成了竞争对手的"助攻"。尤其在豪爵车主圈，不少人直言"这定价看笑了"——这场看似强势的新品入场，反倒让豪爵的性价比优势愈发凸显。

一、1.7万定价有多离谱？同级对比差距刺眼

五羊本田给NWG150贴上"高配置"标签，但其定价早已脱离主流150cc踏板的价格锚点。即便算上800元限时优惠，标准版实际起售价仍在15300元档 ，这个价格在同级市场几乎毫无竞争力。

横向对比可见，豪爵同级别主力车型价格普遍低2000-3000元，且配置差距远没有价格差那么悬殊。更关键的是，1.7万价位已能触及部分250cc踏板的入门款，或拿下配置更全面的合资品牌中端车型。对多数追求实用的摩友而言，NWG150的定价显然超出了"150cc通勤/轻度摩旅"的价值预期。

二、"高端配置"水分足：核心部件被豪爵碾压

五羊本田宣称在NWG150上"倾注心血"，但拆解实测暴露了配置的短板，这让豪爵的用料优势更加突出。

从核心部件看，NWG150的ABS泵采用湖北航特品牌，而豪爵同级别车型搭载的是行业公认更可靠的博世ABS泵；减震系统上，NWG150仅配备5挡预载可调的普通避震，豪爵则用上了预载无极调节的气瓶避震，骑行舒适性差距明显。刹车系统的差距同样直白，NWG150的上泵为恒特品牌，豪爵搭载的日清上泵在制动响应与稳定性上口碑更优。

即便NWG150主车架钢管直径实测达43毫米且带横梁增强刚性，但结合整体配置来看，仍无法支撑其高出的数千元定价。摩友的评价很直接："同样的预算，豪爵能给到更扎实的核心部件，何必为品牌溢价买单？"

三、动力优势难掩隐患，豪爵靠"省心"稳赢

NWG150唯一的亮点是本田ESP+水冷四气门引擎，11.4Kw的最大功率和107km/h的极速表现，在150cc踏板中确实亮眼，配合PGM-Fi电喷系统，动力输出平顺性值得肯定。但这一优势很快被潜在隐患冲淡——已有车主反馈同款发动机出现积碳严重问题，甚至引发拉缸担忧，不少人被迫纠结"该加92号还是95号汽油"。

反观豪爵，虽在动力参数上略逊一筹，但凭借多年积累的品控口碑站稳脚跟。摩友圈流传的"不想改装、折腾选豪爵"的说法，正是对其可靠性的直接认可。对大多数通勤和轻度摩旅用户而言，"动力够用+少出故障"的优先级远高于"极限动力亮眼"，豪爵的产品逻辑显然更贴合主流需求。

四、定价失误成"神助攻"，豪爵坐收市场红利

五羊本田或许想靠NWG150冲击高端150cc市场，但过高的定价让这步棋彻底走偏。原本在合资品牌与自主品牌之间纠结的消费者，看到NWG150的价格后反而转向豪爵；甚至有计划入手五羊本田的潜在用户，对比后选择了性价比更高的豪爵车型。

从市场反馈看，豪爵早已凭借扎实的用料和可靠的品质占据150cc踏板市场的重要份额，"上班通勤、偶尔跑长途选豪爵150"已成不少摩友的共识。NWG150的高价入市，不仅没能撼动豪爵的地位，反而让更多人看清了豪爵的性价比优势，堪称一场教科书级的"反向助攻"。

对摩友而言，150cc踏板的核心诉求始终是"实用、可靠、性价比"。五羊本田若想在这一市场立足，或许该先想明白：消费者愿意为本田发动机买单，但不愿为虚高的定价和短板明显的配置交"智商税"。而豪爵只需保持现有产品节奏，就能借着竞争对手的失误持续收割市场。

来源：梦盼好物