摘要：这盘棋的下法，外人看着费解，甚至觉得有点多余，可局内人心里跟明镜似的，每一步都踩在国运的节点上。

全世界的粮商和农民都想搞明白一件事：一个能把自己十几亿人喂得饱饱的国家，为什么还要满世界“扫货”买粮食？

这盘棋的下法，外人看着费解，甚至觉得有点多余，可局内人心里跟明镜似的，每一步都踩在国运的节点上。

这盘棋，有时候摆在波涛汹涌的大海上，有时候又挪到了唇枪舌剑的谈判桌。

咱们先把时间拨回到二十一世纪初那会儿。

中国的码头一天比一天忙，拉着东南亚大米的万吨巨轮，一艘接一艘地靠岸。

可怪事也跟着来了。

跑在金丽温高速上的一辆大货车，拉着三十吨大米，走着走着，车厢里居然冒起了黑烟，火灭了之后一看，好家伙，不少米粒都给烧成了“爆米花”。

这事儿还不止一回，后来在湖南、贵州，拉大米的货车“自燃”的新闻隔三差五就能听到。

一些外国媒体就拿着这事大做文章，话里话外的意思就是：瞧，他们的大米质量不行，自己都能着火。

比车上着火更悬的，是水里的事。

二零零四年，湖南岳阳的江面上，一艘装着一百二十吨大米的货船，眼瞅着就要靠岸了，船身毫无征兆地猛地一斜，哗啦一下，整船的米全都倒进了江里，船老大和货主站在岸边，心都凉了。

那阵子，风言风语就起来了，说“船员技术太差”、“中国的航运不靠谱”，什么难听的话都有。

可这些看着神乎其神的“事故”，背后哪有什么玄机，全是硬邦邦的物理规律在作祟。

先说那“大米自燃”。

大米这东西，成分主要是淀粉，特别能吸水。

在东南亚那种又湿又热的地方装船，米粒本身就带着一身水汽。

几万吨大米挤在一个密不透风的船舱里，随着船在海上晃荡，米粒之间互相摩擦、挤压，里头的热量就一个劲儿地往上蹿。

这热量要是散不出去，温度高到一定程度，淀粉自己就着了。

这跟大米是哪国产的没关系，只要是散装粮食长途运输，都得防着这一手。

再说那翻船的事，就更不是什么操作失误了。

行船的人管这叫“自由液面效应”。

你想想，几万吨散装大米堆在船舱里，它不像石头那样稳当，倒更像一舱的液体。

船在海上遇到风浪，稍微一倾斜，这些“米粒流体”会瞬间滑向低的一侧，形成一股几千上万吨的推力。

这股力量是突然加上去的，就像有个巨人在船舷上猛推一把，再大的船也扛不住，一下子就给推翻了。

这不是船长技术好坏的问题，是货物特性带来的航海难题。

面对这些实打实的挑战，光是嘴上辩解没用。

中国的法子也实在：给货轮装上传感器，二十四小时盯着粮仓里的温度和湿度；运输方式也改，能用集装装的就不用散装，非要散装的，就在船舱里加装隔板，把“米海”分割成一个个“米池”，限制它们的流动。

船员也得加强培训，让他们知道遇到这种情况该怎么办。

一套组合拳下来，这类事故肉眼可见地减少，那些闲言碎语自然就没了市场。

海上的风浪是自然规律，还能用技术手段去克服。

可到了国际贸易的谈判桌上，要面对的就是变幻莫测的人心和算计了。

时间快进到二零一九年，这回的主角是越南大米。

当时，中国跟越南签了一份合同，要买九百吨大米。

白纸黑字，章都盖好了。

可眼看就要交货了，越南那边却突然变卦，说要加钱。

他们的算盘打得很精：看准了中国是稳定的大买家，觉得拿捏住了，想趁机多捞一笔。

这种不讲合同、不讲信用的做法，算是碰到了钉子。

中方的回复简单直接：订单取消，这批米你们自己留着吧。

这个决定，看似只是一笔小买卖的黄了，但传递出去的信号却异常清晰：我来买你的粮食是给你面子，但我的篮子里不止你这一个鸡蛋。

中国想买粮，选择多的是。

越南这么一搞，不但钱没多赚，还在国际上把自己的信誉给搞砸了。

紧接着，中国的采购订单就飞向了巴基斯坦、缅甸这些国家，供应链一点没受影响。

这事儿就像一盆冷水，让所有人都看清了国际粮食贸易的本质。

粮食从来就不只是填饱肚子的商品，它是国家之间掰手腕的筹码。

这也让咱们自己想得更深了：明明自己家的粮仓是满的，为什么还要满世界去买粮，甚至有时候还要受这份气？

外头的人确实想不通。

中国的粮食产量，每年稳稳当当超过六点五亿吨，光是水稻和小麦这两样主食，自给率超过百分之百，意思是全中国人吃饭的口粮，自己种的就绰绰有余。

既然饭碗已经端得这么牢了，干嘛每年还花大价钱进口上亿吨的粮食？

这背后的道道，其实是一本大国才会算的“安全账”。

首先，这是一笔经济账，算的是“结构优化”。

咱进口的粮食里头，绝大多数不是直接下锅做饭的口粮，而是大豆、玉米这些，主要用来做饲料喂猪喂鸡，或者用作工业原料。

用相对便宜的国际饲料粮，就能把咱们国内最宝贵的耕地腾出来，集中力量种好水稻、小麦这些关系到饭碗根本的口粮。

这是用经济学的“比较优势”原理，来最高效地安排全国的农业生产。

其次，这是一笔民生账，算的是“品质升级”。

现在大家生活好了，不光要吃饱，还要吃好，吃出花样来。

想尝尝泰国香米的独特风味，或者柬埔寨茉莉香米的口感，这都是消费升级的正常需求。

通过进口这些特色优质大米，可以极大地丰富市场，让老百姓的餐桌有更多的选择。

这不是说我们自己产不出来，而是通过贸易来满足多样化的市场。

最后，也是最核心的一笔，是一笔战略账，算的是“深挖洞，广积粮”。

当今这个世界，什么黑天鹅、灰犀牛都有可能冒出来。

气候异常、局部冲突、全球性的公共卫生事件，任何一件事都可能搅乱全球的粮食供应链。

中国持续地、有节奏地从全球进口粮食，一方面是不断补充和轮换国家的战略储备粮，让粮仓里的米永远是新的；另一方面，也是一种“藏粮于外”的智慧。

适度利用全球的土地和水资源，能让咱们自己的耕地得到休养生息，不至于过度开发。

这种做法，就是为应对任何可能出现的极端情况，在自家饭碗之外，再备上一个甚至几个“天下粮仓”。

如今，满载着各国粮食的货轮依旧在中国港口间穿梭不息，而国内的十八亿亩耕地上，新的种子正在破土而出。

饭碗内外，皆是棋局。

参考文献：

Free-surface effect. Wärtsilä Encyclopedia of Marine Technology.

Du, Y., & Li, T. (2014). Research on the Self-Heating and Spontaneous Combustion Mechanism of Rice during Storage and Transportation. Journal of Food Safety and Quality.

Reuters. (2019, October). China halts Vietnam rice imports over quality concerns, traders say.

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来源：豁达夜话一点号