带家人跑过长途才知道：途昂 Pro 2026 款的舒适，藏在这些小细节里

摘要：2025 年 10 月初，我从本地大众 4S 店借了辆途昂 Pro 2026 款试驾车，先是带爸妈从北京去天津玩了趟短途（单程大概 130 公里），接着周末又拉着露营装备去了怀柔，前后加起来开了差不多 800 公里。之前总觉得 SUV 的 “舒适性” 要么靠

2025 年 10 月初，我从本地大众 4S 店借了辆途昂 Pro 2026 款试驾车，先是带爸妈从北京去天津玩了趟短途（单程大概 130 公里），接着周末又拉着露营装备去了怀柔，前后加起来开了差不多 800 公里。之前总觉得 SUV 的 “舒适性” 要么靠 “大空间” 凑数，要么堆些华而不实的配置，这段时间用下来发现，它的舒服不是 “一眼看到的豪华”，而是藏在座椅支撑、隔音效果、路面反馈这些日常用车的细节里。作为家用七座 SUV，途昂 Pro 2026 款在 “让车上每个人都坐得自在” 这件事上，考虑得比较细致，具体能从这几个实际体验里看出来：

坐进车里先有感觉的是座椅，用的 NAPPA 真皮摸着手感细腻，不像有些仿皮车型那样硬邦邦还容易起皱。查官网了解到，这种真皮经过 3 层鞣制处理，耐磨度比普通真皮高些，家里有小孩也不用太担心刮花。前排座椅带通风、加热和 10 点按摩功能，不过这些功能不是全系都有，官网显示中高配车型是标配，低配车型需要选装。

我妈怕热，那天中午太阳晒，她坐副驾时开了通风，说座椅底下像有淡淡的风吹上来，后背没像以前坐其他车那样闷出汗。通风分 “吹风” 和 “吸风” 两种模式，我妈喜欢吸风，说不会吹得腰凉；我试了吹风模式，夏天穿薄裤子也没觉得不舒服。

二排座椅也带加热，10 月 12 号降温那天，我爸坐后排，上车前用语音提前打开加热，他坐上去说 “屁股和腰就暖了，不用裹着厚外套缩着”。后来查资料知道，座椅用了 “分区发泡技术”—— 不同部位的海绵软硬度不一样，腰和腿的位置海绵密度高些，支撑性够，坐久了不会塌；靠背上部海绵软些，能贴合后背曲线。不过二排中间座位没有加热，满座时中间乘客冬天会有点冷，这个情况可以留意。

内饰材质方面，门板、中控台大部分是软质包覆，用手敲着是闷闷的声音，没有硬塑料那种清脆的 “哒哒” 声。车顶和 A 柱用了翻毛皮，搭配蓝色缝线和银色装饰条，看着不花哨，有质感。我做过个小测试：关窗闷了一晚上（室外温度 18℃），第二天早上用甲醛检测仪测，数值在 0.03mg/m³ 左右，低于国标 0.1mg/m³ 的标准。另外，内饰缝隙小，用银行卡试了下，中控台和门板的缝隙塞不进去，不容易积灰。

跑高速时的安静程度和预期比有改善，10 月 5 号走京哈高速去天津，下午两点车流量不算大，时速稳定在 120km/h，用手机上的噪音检测 APP（叫 “噪音检测仪”，可以自己下载）测了下，车内噪音大概 67 分贝，和家里开空调的声音差不多（家里空调开 26℃时噪音大概 65 分贝）。我爸妈在后排聊天，不用刻意提高音量。

后来注意到，途昂 Pro 2026 款这车用了双层夹胶隔音玻璃（官网标注的），门板里还有填充隔音材料的 “声学包”，风噪和胎噪能挡住不少。有次在高速上想透透气，开了个小窗，风噪 “呼呼” 的大，关上窗瞬间就安静下来，双层玻璃的效果能直接感觉到。还有次经过一段碎石路，车轮碾过石子的声音轻微，不会 “咚咚” 地传到车里，爸妈说 “坐在后排没觉得吵”。不过在粗糙的水泥路上，胎噪会比沥青路大一点，多 3-4 分贝，但不影响正常聊天。

音响是哈曼卡顿的 14 扬声器，官网显示扬声器分布在前后门、A 柱和后备箱，还带独立功放。我平时喜欢听经典老歌，比如蔡琴的《渡口》，用蓝牙连上车机播放，开头的鼓点清晰，没有浑浊感，后排的人也能听到乐器的层次感，。我媳妇爱听音乐剧，她说坐在副驾听《猫》的选段，声音能包裹过来。孩子坐在安全座椅上哭闹时，放首儿歌，很快就能安静下来。

有个细节可以留意：经常跑高速的话，尽量关窗开空调，开窗不仅风噪大，还会增加油耗（我试过开窗跑 120km/h，油耗比关窗多 1.2L/100km）；喜欢听歌的话，开车时音量调到 20 左右（总音量 30 档），既能听清音乐，也不会影响听导航提示。另外，音响有 “声场调节” 功能，可以把声音聚焦在驾驶位，也能调成全车均衡，后排有人睡觉时，调成驾驶位聚焦，后排声音会小的多。

底盘表现和预期比有不错的表现，途昂 Pro 2026 款这车用的 DCC 自适应悬挂，官网写的是 “15 档软硬可调”。平时在市区开选 “舒适模式”，过减速带时车身不会 “哐当” 一下跳起来，而是慢慢沉下去再弹回。10 月 8 号去怀柔露营，有一段大概 3 公里的乡道，路面有不少小坑洼（坑深 5-8 厘米），把悬挂调到软一些的舒适模式，车轮过坑时，车身起伏平缓。

过弯道时悬挂支撑性会好一些，那天在怀柔的山路上，时速 50km/h 过一个大概 90 度的弯道，车身倾斜不大，我媳妇坐在副驾说 “不用紧紧抓着扶手”。还有 4MOTION 智能四驱系统，官网显示有 “多地形模式”，这次试了 “雪地 / 泥泞” 模式，刚好下过小雨，乡道有点泥泞，过一个小坡时，车轮稍微有点打滑，仪表盘上的四驱指示灯闪了下，车身慢慢就稳了，不用踩刹车减速，湿滑路面开着放心。

不同驾驶模式差异能感觉到：“经济模式” 下，油门踩下去反应慢些，转速基本维持在 2000 转以下，适合市区堵车，早高峰在五环上开，油耗大概 9 个（空调开 24℃，偶尔急加速）；匀速开的话，油耗能降到 8.5 左右。“运动模式” 下，转速会保持在 2500 转以上，超车时踩油门，动力来得快。

用车时可以留意这些：市区日常开选 “舒适模式”，兼顾稳和省油；跑高速或山路，根据路况选 “舒适” 或 “运动”（山路弯道多选运动，直线多选舒适）；遇到湿滑路面，不用调模式，四驱系统会自动介入。过减速带时尽量慢一点（时速 20km/h 以下），太快还是会有颠簸，也能保护底盘。另外，DCC 悬挂建议每 6 万公里去 4S 店检查一次，看看液压油够不够。

车里的智能功能不是 “花架子”，日常用得上。智能香氛系统有三种香味：清新海洋、木质檀香、柑橘果香，官网显示香氛盒可以换，一个大概 150 块，每天开 2 小时的话，能用 3-4 个月。我个人喜欢清新海洋，味道淡，不会像有些车载香氛那么冲，开半小时后，车里会有淡淡的清香。香氛可以用语音控制，说 “打开香氛”“调浓一点”，系统会自动调整，不用伸手按按钮。

多屏联动也实用，15 英寸中控屏（官网写的 “2K 分辨率”）显示清晰，导航时地图大，一眼能看清路线，不用眯着眼看。副驾的 11.6 英寸娱乐屏能单独放电影，我媳妇坐副驾时，戴着耳机看《甄嬛传》，不影响我听导航。副驾屏幕可以连蓝牙耳机（支持蓝牙 5.0），不用插线。有次侄女坐副驾，放了动画片，她看了一路，没闹着要玩手机。不过屏幕不能触控操作，得用副驾旁边的旋钮调，刚开始不习惯，用两次就好了。

FaceID 识别速度不慢，正常情况下上车能快速识别，自动调好座椅位置、方向盘角度和空调温度。我和媳妇的设置不一样：我喜欢座椅靠后，方向盘调低，空调开 23 度；她喜欢座椅靠前，方向盘调高，空调开 25 度。上车刷脸就能切换，不用手动调，换人开车时省事儿。戴口罩也能识别，就是会慢个一两秒。

三区独立空调适合一家人用，官网显示三个区域的温差可以调到 5℃，我怕热开 23 度，我妈怕冷开 26 度，二排还有 B 柱出风口。上次带孩子去动物园，中午太阳大，把后排空调调到 25 度，打开 B 柱出风口，孩子在安全座椅上没喊热，也没像以前那样 “吹得流鼻涕”。后排还有隐私玻璃和遮阳帘，官网写隐私玻璃防晒率 92%，下午三点多太阳斜照后排，拉上遮阳帘，后排不会晒得发烫，隐私玻璃也能挡住外面的视线。

用车小技巧：家里有小孩，用语音控制空调时，可以说 “后排空调调到 25 度，不要直吹”，系统会调整出风口角度，避免风直吹孩子；香氛选淡一点的味道，太浓可能让孩子晕车 —— 有次开木质檀香，孩子坐了半小时说 “头晕”，换成清新海洋就好了。另外，空调滤芯建议每 6 个月换一次，4S 店一个滤芯大概 180 块，自己买适配的大概 100 块，换起来不难。

途昂 Pro 2026 款这车空间符合家用七座 SUV 的需求，官网数据是车长 5158mm，轴距 2980mm，比老款长 106mm，轴距多 50mm。全家七口人去聚餐（三个老人、两个大人、两个小孩），我爸 180cm，坐第三排，腿能伸直，不会顶到二排座椅（二排往前调了 5 厘米），头顶离车顶还有一拳多距离（大概 15 厘米），不觉得压抑。侄女 150cm，坐第三排能翘二郎腿，第三排安全带不难扣，侄女自己就能操作。不过第三排坐两个成年人合适，坐三个会挤，中间的人腿没地方放，满座时建议第三排坐两个小孩和一个老人。

二排空间也宽敞，我妈坐在二排，腿能往前伸，不会 “膝盖顶着前排座椅”。二排座椅能前后滑动，官网显示zui大滑动距离 210mm，想让第三排空间大些，就把二排往前挪；想二排坐得舒服，就往后调，灵活度高。有次我妈带侄女坐二排，把座椅往后调，两个人都能伸开腿，不用挤。二排中间有扶手，打开后有两个杯架和一个小储物格，能放手机和纸巾。不过二排地板有轻微凸起（大概 5 厘米），中间乘客放脚会有点不方便，但影响不大。

后备箱能装东西，七座状态下能放两个 20 寸行李箱（高 50cm）和几个背包，官网数据是 286L，我实际放两个行李箱后，还能放一个双肩包和一个购物袋。上次露营，把第三排座椅电动折叠起来，装了一个 1.2 米的折叠帐篷、两个压缩睡袋、一个烧烤架、四个 30L 收纳箱，还有空间放孩子的 16 寸小自行车，不用堆得乱七八糟。第三排电动折叠方便，按一下后备箱侧面的按钮，十几秒就能折好，不用手动搬座椅。

有gou车计划的用户，选七座 SUV 时可以留意这些：实际坐进第三排试试，不光看空间，还要看上下车方便不方便 —— 途昂 Pro 的二排座椅能往前滑，中间过道大概 35 厘米宽，180cm 身高的人进出不用弯腰挤；有些车的过道只有 25 厘米，进出得侧着身子。另外，尽量选带电动折叠座椅和电动尾门的版本，手动折叠费劲，电动尾门手上拎着东西也能按按钮开门，4S 店说电动尾门选装要 2000 块，中高配车型是标配。

这段时间开下来，我觉得途昂 Pro 2026 款的舒适性，不是靠某一个配置撑起来的，而是每个细节都贴合家庭用车的需求 —— 老人需要的座椅加热、孩子需要的空间、司机需要的稳定、乘客需要的安静，这些点加起来，让人觉得 “舒服”。