摘要：如果你的购车预算在10万元左右，并且目标是一台纯电轿车，你大概率也经历过这样的过程——打开各大汽车网站，一路滑到销量榜单，试图在前十名里找到“那台不会出错的车”。可现实往往让人犯难：在10万元这个价位，燃油轿车多得挑花眼，纯电轿车却依然稀缺；既要空间不局促，又

如果你的购车预算在10万元左右，并且目标是一台纯电轿车，你大概率也经历过这样的过程——打开各大汽车网站，一路滑到销量榜单，试图在前十名里找到“那台不会出错的车”。可现实往往让人犯难：在10万元这个价位，燃油轿车多得挑花眼，纯电轿车却依然稀缺；既要空间不局促，又希望续航够长、配置够齐，还得有品牌保障——这些需求一叠加，真正符合条件的车型其实屈指可数。

就在这样的背景下，零跑B01在今年7月底正式登场。它不是盲目追求花哨设计的新势力作品，而是一台瞄准“务实消费者痛点”的纯电紧凑级轿车。上市短短两个月，销量便从破万一路攀升到9月的12652台，稳居10万元级纯电轿车销量榜第二的位置。这种成绩背后，不只是价格诱人，更是它在空间、智能和续航上的“刚好到位”，恰好戳中了当下消费者在买车时最难权衡的那几个点。

零跑B01采用“科技自然美学”设计理念，强调视觉平衡与功能性结合。整体造型简约流畅，没有刻意堆砌线条或造型元素，而是通过比例与细节营造出整车的科技感。作为一款纯电车型，B01的前脸采用了全封闭式格栅设计，这不仅符合空气动力学优化需求，也让车辆在视觉上更具辨识度。贯穿式LED日间行车灯横贯整个车头，与中央品牌LOGO形成完整的光带视觉。点亮时，线性光源极具科技氛围，夜间行驶辨识度极高。

前灯组为矩阵式设计，内部光源亮度分布均匀，支持自动远近光调节与自适应照明功能。下方梯形进气造型并非装饰，而是为空调压缩机与制动系统提供导风通道。封闭中带有功能分区，使得设计在美观与实用间取得平衡。车头比例较短，前悬紧凑，配合低重心设计，使整车前脸观感更为饱满。正面乍看之下并不张扬，却在细节处体现出整车制造工艺的精致感。

车身侧面是B01造型设计的亮点。尺寸为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，整体比例修长协调。腰线从前翼子板延伸至尾灯，视觉上拉长了车身线条，形成一种自然的力量感。车顶采用轻微溜背造型，既优化空气阻力，又兼顾后排头部空间。B01全系标配隐藏式电动门把手，车辆解锁时自动弹出，锁车后自动收回，不仅提升空气动力性能，也增添了科技氛围。车窗周边采用黑色高光饰条包围，搭配双色后视镜，整体质感统一。

尾部设计延续了前脸的贯穿式语言，灯组内部采用高亮LED光源，亮起时形成一条平直光带，与中央“LEAPMOTOR”英文标识相呼应。两侧尾灯在转向灯点亮时呈动态流动效果，辨识度极高。车尾造型略带收拢，尾箱盖上方的小型扰流“鸭尾”设计既具装饰性，又能改善高速稳定性。后包围区域采用与车身同色封闭式设计，没有夸张的排气造型，也没有多余镀铬，整体干净利落。

进入零跑B01的车内，第一印象是“干净”。中控台整体采用横向延展布局，线条平直而简洁，没有复杂的装饰。材质方面，中控与门板均使用软质包覆，触感细腻。不同配置版本还提供深灰、浅米、蓝灰等配色方案，营造出温和的座舱氛围。最抢眼的部分莫过于14.6英寸悬浮式中控屏，分辨率达2.5K，屏幕边框极窄，UI设计采用卡片化逻辑，操作区域清晰直观。下方保留少量触控按键用于空调温度与风量调节，兼顾传统操作习惯。

与中控屏相配合的是一块8.8英寸全液晶仪表盘，显示内容包括车速、电量、能耗、导航提示等。界面风格简洁，夜间模式自动切换亮度，读取清晰度高。屏幕系统运行基于零跑自研的LeapmotorOS4.0系统，核心处理平台为高通骁龙8295芯片。实际体验中，系统启动速度快、界面滑动流畅，无明显卡顿。车机支持多任务分屏操作，导航、音乐、车辆状态等信息可同时显示。

B01的语音助手“小零”具备较强的自然语义识别能力，支持连续对话与免唤醒多轮交互。驾驶时可直接下达多个指令，如“打开空调到24度”“导航去公司”“播放音乐”，系统能依次执行，识别准确率高。副驾驶支持独立语音唤醒，这意味着乘客可单独控制空调或娱乐功能，不干扰主驾操作。相比同价位车型，这种“双区域语音控制”在实际使用中更具便利性。车机系统支持整车OTA升级，功能模块包括车机UI、语音算法、驾驶辅助系统等。厂商会定期推送优化包，提升交互体验与新增功能应用。

虽然定位为紧凑级纯电轿车，但得益于纯电平台布局优势，零跑B01的空间表现超出同级预期。前排座椅采用仿皮材质包覆，触感柔软。主驾驶支持电动调节、高配版本支持加热与通风功能。座椅造型符合人体工学，靠背支撑性与侧翼包裹感适中，长时间驾驶不易疲劳。驾驶视野开阔，A柱倾角合理，后视镜视野无明显盲区。方向盘握感扎实，三辐造型简洁，集成多功能按键与滚轮操作区域。前排中央通道区域采用悬浮式设计，脚部空间开阔，驾驶与乘客双腿伸展余量充足。储物空间分布合理，日常小物件取放方便。

在标准驾驶姿势下，身高180厘米的乘员坐于后排，腿部空间约两拳，头部空间约一拳。虽然车顶线条略带溜背，但工程上通过降低地板高度弥补了头部余量。后排地板纯平，没有中央隆起，三人乘坐时中间乘客腿部活动不受影响。座椅靠背角度可微调，填充物柔软，乘坐舒适性较好。

零跑B01的后备箱容积为460升，开口宽大、内部规整，放入两个28寸+一个20寸行李箱不成问题。后排支持比例放倒，能进一步扩展装载空间。地板下方设有隐藏储物格，可放置充电线与工具包。同时，B01前舱预留小型储物槽，适合放置雨伞、随车充电枪等物品。整体空间利用率高，满足家庭出行与短途旅行需求。

主动安全部分，全系标配车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车、胎压监测等基础功能。中高配车型进一步提供了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车、盲区监测与倒车横向预警等功能，构成了一套较为完整的驾驶辅助系统。

动力方面，其中零跑B01 2025款 430舒享版，电机最大马力136Ps，电动机总扭矩175N·m，官方百公里加速时间9.4s，电池容量43.9kWh，纯电续航为430km。零跑B01的驾驶体验整体以“稳”为核心关键词。方向盘转向手感轻盈，低速时助力较足，便于城市驾驶；高速时转向变沉，中心回正力自然，能给人充分信心。加速过程中动力响应迅速但不激进，日常驾驶中几乎没有顿挫感。制动踏板脚感偏软，初段较轻，中后段制动力逐步增强，易于控制，适合家用驾驶风格。悬架方面，B01采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。底盘调校兼顾舒适与支撑性，对细碎震动的过滤较到位，在通过坑洼路面时不会有明显弹跳。

相较早期零跑车型，B01的底盘表现可以说是一次明显进化。底盘结构扎实，隔振效果出色，悬架初段柔和、中段有力、末段支撑到位。无论在城市道路还是高速路段，车辆都能保持稳定的姿态。过减速带时，B01的悬架能干净利落地化解冲击，车内震动回馈迅速衰减，不会出现多余弹跳。整车的底盘紧致感和整体性提升明显，这种调校在自主品牌中属于较高水平。转弯时，车辆重心转移平顺，电池组的低重心优势被充分利用。即便在连续弯道中，车尾姿态依旧稳定，没有明显摆动或推头。

综合来看，零跑B01并不是一款以噱头取胜的车型，而是一台扎实、成熟、并兼顾实际使用体验的新能源轿车。它的外观简洁、内饰精致、配置丰富、智能化程度高，同时兼具舒适与稳重的驾驶特性。在新能源浪潮持续推进的当下，零跑B01的出现代表了一种更成熟、更理性的方向——它不再一味强调参数堆砌或性能，而是以用户体验为中心，通过智能化与舒适性的综合进步，展现出自主品牌在新能源时代的真正实力。

来源：汽车Z博士一点号