摘要：开挂了小米SU7，再开朋友的享界S9，实测差距明显不是一个档次。同样都是后置带电机，也都是定位c级轿车，为什么享界S9比小米SU7贵那么多？这是一个网友的留言，这两台车都是如今热度非常高的车型，所以也经常会被拿出来对比。

开挂了小米SU7，再开朋友的享界S9，实测差距明显不是一个档次。同样都是后置带电机，也都是定位c级轿车，为什么享界S9比小米SU7贵那么多？这是一个网友的留言，这两台车都是如今热度非常高的车型，所以也经常会被拿出来对比。

今天就找来了小米SU7的低配后驱长续航版，裸车价215900和享界S9后驱长续航版，裸车价399800的这款进行对比，两台车差价18万。实际上差距有这么大吗？两台车都是后置单电机，小米SU7最大马力299匹，最大扭矩400牛米，百公里加速5.3秒。而享界S9最大马力313匹，最大扭矩396牛米，百公里加速6秒。

两台车的动力都不错，相当于燃油发动机3.0T的动力参数。享界S9的马力稍大，但小米SU7的加速更快。

·续航方面，小米SU7采用的是比亚迪的刀片电池，容量是73.6度，纯电续航700公里，百公里电耗是12.3度。享界S9采用的是江苏时代的三元锂电池，容量是100度，纯电续航816公里，百公里电耗13.2度。并且是800伏的高压平台，小米SU7只有到了顶配才是800伏，这在日常使用不会有太大差别。如果是长途驾驶，享界S9更快的充电速度优势更大。

·底盘方面，小米SU7和享界S9都是后置后驱，搭配了前双叉臂后多连杆的独立悬挂。而享界S9则多出来一套空气悬挂和CDC可变阻尼减震器。这套装备小米SU7的顶配车型也有，价格来到了30万，但依然比享界S9的低配版本低了将近10万。但小米SU7的顶配动力直接达到了673匹，比享界S9顶配的530匹还高。

·再一个就是智驾方面，这个毫无疑问，享界S9所搭配的华为ADS3.0智驾系统是行业里的第一梯队。而小米SU7的低配版本虽然也有智驾，但只能做自适应巡航，自动泊车这些基础智驾。而享界S9则是在高速城市道路都可以开，可以说甩小米SU7好几条街。对比下来可以看到这18万主要插在电视容量、底盘配置和智驾系统上。

那么花这18万到底值不值？个人认为如果是从性价比来判断，这18万根本不值，再加几万可以买两台小米SU7了。但毕竟这两个品牌都是国产品牌，代表着国产造车的最高水平。

两家企业的造车理念不同，小米SU7是拿来主意，只要有更好的产品大都会采购过来，通过组装来实现低成本造车。这种理念的造车好处是显而易见的，谁不想花更少的钱买到更好的产品？小米的这种造车理念就可以造出这种大家都想要的汽车。

而华为造车虽然没有自己的组装厂，因为它的实力是软件部分。现在的新能源汽车就好像如今的智能机，表面看都差不多，差别就在系统上。而华为与国内多家车企合作，通过技术赋能造出更智能的汽车。

有的朋友说华为连自己的造车厂都没有，算不上真正的造车。但看看问界就是最好的例子，没有华为赛力斯恐怕干不了几年就要倒闭了。华为投巨资做研发，它造的车上都是最先进的技术，都是自研，在研发过程中不断的优化技术，找到最优解。

当然这也不是享界S9贵的理由，只是两个企业走的路线不同。小米SU7就是用最简单的方式做最有性价比的产品，而华为是用最优秀的技术做最好的产品。但你得接受它的产品有点小贵，小米卖高端很难，华为走低端也不太现实。所以两台车各有优势，都是国产车的精品。

那么屏幕前的朋友，这两台车你更喜欢哪台？欢迎在评论区留言讨论。

来源：Bolad