摘要：东京车展在国内的声量，或许比不上北京、上海、广州这类一线车展，但2025年的东京展台，依然藏着日系品牌不少用心。本田、丰田、日产、马自达等齐刷刷亮出新能源新车，也算让人看到它们在电动化路上的真实脚步。

东京车展在国内的声量，或许比不上北京、上海、广州这类一线车展，但2025年的东京展台，依然藏着日系品牌不少用心。本田、丰田、日产、马自达等齐刷刷亮出新能源新车，也算让人看到它们在电动化路上的真实脚步。

那么问题来了：把这些车拉到国内市场上，跟咱们熟悉的国产新能源标杆比一比，它们到底有没有真本事？今天我们就一起看一看。

本田：科技在线，但设计有点“谜”

这次本田展出的0系列，包括两款车，也透露出品牌下一步的设计语言。

本田0 α：像SUV和MPV的“跨界合体”

作为Space Hub概念车的衍生版本，0 α最拿得出手的是内饰——贯穿式全液晶屏终于跟上了国内主流审美，科技氛围不输。

不过外观就有点难评了。整车像是一台SUV的前半截，接上了理想MEGA风的尾部，组合起来总让人觉得哪里不太对味。动力信息不多，目前只知道会推后驱和四驱版，搭配新一代薄型锂电池，EPA续航大概在480公里左右。这车预计2027年量产，到时候消费者买不买这个设计，还真不好说。

本田Super-N：保守派微型电动车

另一款纯电概念车Super-N，瞄准的是微型代步市场。不过比起国内已经“卷”出花的比亚迪海鸥、吉利熊猫等选手，它的外观实在有点平淡，甚至不太像台概念车。

内饰也只是在传统燃油车框架里塞了块悬浮屏，略显将就。唯一能看出点心思的是前包围、红色卡钳和后扰流板——或许，本田想把它包装成一台“小钢炮”？

丰田：这次，它想彻底颠覆

全新卡罗拉概念车称得上是本届东京车展的一个小高潮。丰田这次没在手软，直接把经典家用车改得亲妈都不认识。

外形走低趴路线，封闭式前脸加上流线车身，颇有电动跑车的影子。内饰更是放飞自我：“小桌板”式中控、满眼的悬浮屏，组合出一个相当梦幻的驾驶空间。不得不说，这次设计师的脑洞，值得一个赞。

动力方面，丰田依然走务实路线，混动、插混、纯电全安排上，不把鸡蛋放一个篮子里。

日产：MPV也可以很未来

日产带来的Elgrand，虽然身为MPV，但设计一点不“奶爸”。贯穿式前脸配合犀利大灯，气场很足。内饰也用上环抱式座舱+双联屏组合，科技感不弱。

它没有强上纯电，而是选择了第三代e-POWER混动系统，配合e-4ORCE电四驱，强调的仍然是轻松好开的实用路线。

马自达：最敢玩的一个

在一众日系选手里，马自达的电动化姿态最坚决。Vision X-Coupe概念车一眼看去，完全是一台纯种GT跑车的派头——长车头、流线身形、溜背车尾，没有一点凑合的感觉。

动力上也拿出了真本事：一套基于转子发动机的插混系统，最大输出510马力，纯电续航160公里，综合能跑800公里。看得出来，马自达还是那个技术偏执狂。

总结：日系电动化，还在摸索期

一圈看下来，东京车展虽然没有国内车展那种“全军电动化”的压迫感，但日系品牌确实在动了。外观更大胆，内饰更科技，这是好的开始。

只不过，它们中的大多数还停留在概念阶段，真正量产要到2026甚至2027年。等到那时，国内新能源市场又不知“卷”到什么程度了。这些今天看来还不错的设计，到明天还能不能打？日系车的电动化反击，恐怕才刚刚开始。

来源：窗前品茶的雅人