摘要：那会儿就有个汽车博主说不得了，他特意跑了一整天去试驾P7，人家都说这车是操控行家。结果到了4S店一看，展厅里清冷得跟空荡荡的超市似的，跟发布会那会儿声势完全不是一档子事。谁都没想到，这才半年光景，这车突然甩出个五万让利，价格直接杀进国产电动车的地盘，可真把同行

那会儿就有个汽车博主说不得了，他特意跑了一整天去试驾P7，人家都说这车是操控行家。结果到了4S店一看，展厅里清冷得跟空荡荡的超市似的，跟发布会那会儿声势完全不是一档子事。谁都没想到，这才半年光景，这车突然甩出个五万让利，价格直接杀进国产电动车的地盘，可真把同行们给整懵了。

其实P7底子真不错，你想想看，那个悬挂系统讲究着呢。以前燃油车时代的底盘功底，硬生生搬到了电动车上，转弯的时候就像踩在棉花上面跑，稳着呢。还有个让人服气的功能，冬天零下三十度，电池居然还能蹦跶八成多，这数据一出来连行家们都惊了。但是呢，问题也是明摆着的，车里头那个导航系统跟老式手机似的，反应慢得不得了，语音还能半截卡住，气得司机们直摇头。要问自动驾驶？别指望太多啦，也就高速上能跟着前车走，到城里头左拐右转可就歇菜了。

你再看看同价位那些国产车，动不动就配个空气悬挂，车载系统比苹果还要丝滑，连充电都能半小时回血，P7这边还杵在那儿慢慢充。要不是价格砍下来，估计连老本田粉都要犹豫。可问题是啊，降价也不是白让的。这个车骨架够硬，安全配置一个都没减，钢梁啊气囊啊，都是按欧洲标准做的，这玩意儿要真出了事，保命能力肯定靠谱。

维修师傅跟我聊过，现在年轻人看车早就换了标准。有的图个爽快，要的就是那个扎实底盘，花国产车的钱开上高级车，多美不是。但要是想玩智能，那还是绕不开国产新品牌，人家车机能连智能家居，连刷短视频都能流畅播放。你说这市场啊，两边都占着理，可让P7这种传统车企犯了难，就像从前诺基亚死活不放弃物理键盘，眼看着安卓手机全天下。

最让人想不到的是，这次降幅这么大，其实还是借了电池成本下降的光。听说电池厂家最近给的大折扣力度猛得很，不然厂商也没胆子搞这么大阵仗。不过话说回来，这车卖得好不好，说到底还得看能不能在智能化上补课。你看那边大众ID系列在搞渠道改革，连售后都开始学新势力，本田要是再不跟上，怕是连这点老客户都要拱手让人。

现在买车的都精得很，早不是冲着车标去了。你要是喜欢开快车，P7这底盘确实香；要是想摸个新鲜玩意儿，国产车功能多得眼花。这事儿让我想起从前买手机，谁还记得诺基亚的实体键盘多舒服啊，潮流走得太快，跟不上就得挨打。这会儿合资车在玩生死局，说不定明年这时候局面又要变天了。

来源：小段车讯发布