摘要：新泽西州纽瓦克机场的旅客在候机厅坐了快 3 小时，广播里反复播报 “因空管人员不足，航班延误待定”，而这只是冰山一角。

刚过去的周末，美国航空圈彻底乱了套！

新泽西州纽瓦克机场的旅客在候机厅坐了快 3 小时，广播里反复播报 “因空管人员不足，航班延误待定”，而这只是冰山一角。

截至 10 月 27 日，全美单日延误航班超 1400 架次。

更要命的是联邦航空管理局（FAA）3500 人的空管缺口还在扩大，交通部长肖恩・达菲都坦言：“这是政府停摆以来最危险的信号”。

这场混乱早就不是个别机场的 “小麻烦” 了，10 月 6 日那天，加州好莱坞伯班克机场就出过大事，下午 4 点到晚上 10 点整整 6 小时，塔台里一个空管都没有，进港航班只能全靠圣地亚哥的管制中心远程指挥，旅客硬生生等了 2 个半小时才起飞。

到了 10 月 23 日，阿拉斯加航空又因为技术问题全美的航班都停飞了，官网急着发公告解释，可旅客的行程早被打乱了。

现在更糟的是，限航成了常态，FAA 刚宣布，纽瓦克机场的限航要延长到 2026 年 10 月，每小时起降架次从 77 架砍到 72 架，要知道这机场每年要接 4000 多万人次。

这么一限，整个纽约地区的交通都受影响。

不光纽瓦克，纽约肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场 7 月就被列入长期限航名单了，全都是因为没人又没好设备，纽瓦克机场 5 月还连着好几次雷达黑屏，空管都累得要去疗养。

说到底，根子还是在人身上，自 10 月 1 日政府停摆以来，1.3 万名空管和 5 万名 TSA 员工就没拿到过全额工资，还得逼着上班。

全国空中交通管理人员协会主席尼克・丹尼尔斯说，现在几百个空管都在打第二份工，开网约车、送外卖、当服务员的都有，接下来恐怕要上千人这么干。

尤其是刚入职的年轻人，没存款还得还贷，只能到处问怎么申请无息贷款，哪有心思好好工作。

空管一慌，安全就没底，10 月 26 日那天，全美 8800 架次航班延误，44% 都是因为空管不够；转天延误 7000 架次，还是少不了空管的原因。

达菲自己也说，以前因为空管缺人延误的比例才 5%，现在最高都到 53% 了，这些人连轴转六天，累得不行，能不出问题吗。

可国会那边还在扯皮，10 月 28 日参议院又投票了，这已经是第 13 次，还是没通过拨款法案，政府停摆就这么拖着，进入第 29 天了。

两党连应急资金都吵个不停，农业部手里明明有 50 多亿，却不肯拿来给 4200 万人的食品救济项目发钱，说停摆是民主党搞出来的，用这笔钱违法。

安永早就算过，政府每停摆一周，美国经济就得少 70 亿美元，现在这么耗着，损失根本算不清。

航空混乱说到底是普通人在买单，空管顶着压力干活，旅客抱着行李等航班。

不过 2019 年 35 天的停摆最后也因为航空问题解决了，希望这次两党能早点妥协，别再让大家遭罪了。

来源：靳律法谈