摘要：台湾海峡上空有条奇怪的厦门飞台北的航线，为什么往南绕这么远？这背后其实是两岸多次协商的结果。在08年以前只有香港情报区和台北情报区才能实现直接交接，也就是说飞机在空中可以无缝切换管制中心，由香港切换至台北。因此大陆旅客想要去台湾大部分情况下是要去香港转机或者经

台湾海峡上空有条奇怪的厦门飞台北的航线，为什么往南绕这么远？这背后其实是两岸多次协商的结果。在08年以前只有香港情报区和台北情报区才能实现直接交接，也就是说飞机在空中可以无缝切换管制中心，由香港切换至台北。因此大陆旅客想要去台湾大部分情况下是要去香港转机或者经停的，太麻烦了。

经过多年沟通直到08年年底大陆和台湾终于实现了直飞。注意，这里说的直飞可不是直接飞过去，而是上海和台北两个情报区可以直接交接了，不需要香港情报区在中间传话了。

根据海峡两岸空运协议的规定建立了两个飞行区的空管交接程序，确定了A点和B点来作为双方情报区直接交接航路。A点以东由台北情报区提供管制服务，以西则为上海情报区负责。所以可以看到目前台北前往上海的航班飞行航线到B点后也是先向西折到A点再北上的。

而AB两点间的航路也形成了目前两岸直飞的北线通道，比如目前福州飞台北就是走的北线，虽然绕了点至少可以直达了。到了09年的时候又在台湾海峡南侧开辟了两岸直航的南线通道至S1点，经双方议定管制交接点S2至S3点双向使用，这极大地方便了大陆南边城市往返台湾。

比如目前成都飞台北的航班就是走的南线通道，这自然也便利了厦门。正如最开始看到的厦门飞往台北，飞机从高崎机场起飞后从上海情报区往南也是先和广州情报区交接。在潮汕地区上空经S1点后折向东飞至S2点与台北情报区交接，在经S3点后沿着台湾省西海岸一路北上抵达台北。

虽然两地直线距离只有350km，却硬是飞出了900km，但已经比绕行北线通道要快多了。所以南线北线就是目前大陆直飞台湾省的主要航路。

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来源：莲塘里戏荷叶