摘要：2025年10月28日，美国密西西比州59号州际公路上一声巨响，一辆拉着恒河猴的卡车直接侧翻。

2025年10月28日，美国密西西比州59号州际公路上一声巨响，一辆拉着恒河猴的卡车直接侧翻。

车厢撞得变形开裂，里面的实验猴趁机四散逃跑，瞬间成了当地最危险的“特殊逃犯”。

这些猴子可不是普通宠物，它们来自新奥尔良杜兰大学国家生物医学研究中心，身上还带着新冠、丙肝、疱疹等多种病毒。

事故发生后，当地警方第一时间赶到现场。

据警长办公室消息，这些恒河猴体重差不多7.7公斤，不仅携带多种病毒，还“表现出攻击性”。

警方赶紧发警告，让民众看见猴子千万别靠近，更别想着抓，直接报警就行，周边的林地草丛也尽量别去。

恒河猴和人类基因相似度特别高，要是被它们抓伤咬伤，病毒传播的风险真不小。

可奇怪的是，涉事的杜兰大学却跟警方说法不一样。

学校发言人说“目前没有证据表明这些猴子会对人类构成严重威胁”，还说实验室有猴子病毒载量的详细记录，就算接触了，传播概率也低。

这两种完全相反的说法一出来，民众彻底懵了。

有人信了警方的警告，吓得门都不敢出，也有人觉得学校是专业的，应该没那么危险，甚至在社交平台上发“寻找猴子”的调侃内容。

本来追捕逃猴就够麻烦了，这下民众反应不一，管控难度直接升级。

科研机构淡化风险可能是怕影响声誉，毕竟实验动物研究本来就容易受争议，但政府部门得优先保民众安全，肯定要把风险说清楚。

这两种立场撞在一起，就造成了信息混乱，对公共卫生预警可不是好事。

好在警方、动物管控团队和科研机构联合搜捕，没花太长时间就找到了大部分猴子。

但后续处理又引发了新争议，被抓到的猴子全被安乐死了。

相关部门说这是“消除健康风险最安全的方式”，可动物保护组织不乐意了，觉得科研机构早该做好运输安全措施，不能出了事就用安乐死收尾。

其实这不是美国第一次发生实验猴出逃了，就在2025年近期，“阿尔法创世纪”研究机构也跑了43只雌性恒河猴。

这些猴子年纪小，还没参与过实验，体重约3公斤，说是看护人没关好围栏门才跑的。

当时警方设陷阱、用热成像相机找，工作人员拿食物引诱，美国疾控中心还预警它们可能携带致命的B病毒。

更巧的是，8年前这家机构也有19只猴子逃出去，好在6小时后就抓回来了，看来美国实验动物管理确实有不少漏洞。

恒河猴作为全球医学研究常用的灵长类动物，其运输和饲养环节的安全管控本应是重中之重。

但现实是，运输环节连统一严格的安全标准都没有，车辆安全检查、应急方案制定等基本措施常被忽视。

更值得注意的是，美国目前对实验动物运输的监管涉及多个部门，却缺乏明确的责任划分，遇到问题容易出现推诿现象。

一会儿是运输卡车侧翻，一会儿是围栏门没关，这些问题频发，明显是行业安全意识太淡薄，监管机制也存在明显短板。

这起逃猴事件暴露的问题可不少，从监管漏洞到信息混乱，再到科研伦理争议，每一个都值得重视。

搞不清为啥这么重要的实验动物运输，安全措施能做得这么不到位。

很显然，光靠事后补救根本不行，得从源头解决问题。

从公共卫生角度说，得建个统一的实验动物突发事件预警机制，信息发布要及时准确，别再让民众猜来猜去。

从科研监管方面看，运输、饲养这些环节的审查必须加强，科研机构的安全责任得明确下来，不能出了事就甩锅。

从伦理层面讲，科研需求和动物保护得平衡好，不能为了研究就忽视安全，更不能把安乐死当成万能解决方案。

密西西比州的逃猴事件虽然暂时告一段落，但留下的反思还很多。

希望美国相关部门能真正重视起来，别等下次再出问题才想起整改。

来源：澜史志一点号