3大硬核优势！力帆V400凭啥让摩友直呼“真香”？

摘要：老铁们，是不是一提到摩托车，脑子里就蹦出“合资=有面儿，国产=杂牌”？特别是2万预算左右，很多人宁可挤着买合资150cc小踏板，也不敢碰国产巡航车。但今天咱要说的这款力帆V400，直接用397.5cc V缸发动机+ABS+TCS全标配+400公里续航，把“性价

老铁们，是不是一提到摩托车，脑子里就蹦出“合资=有面儿，国产=杂牌”？特别是2万预算左右，很多人宁可挤着买合资150cc小踏板，也不敢碰国产巡航车。但今天咱要说的这款力帆V400，直接用397.5cc V缸发动机+ABS+TCS全标配+400公里续航，把“性价比”三个字焊死在车上。

巡航车最重要的就是发动机，V缸更是“硬通货”。力帆V400直接甩出397.5cc V型双缸水冷发动机，最大功率29kW，峰值扭矩37N·m。

更绝的是调校，2000转就能爆发出充沛低扭，市区通勤三档能当“踏板”骑。起步不用猛轰油门，跟车不用频繁换挡，爬小坡都不用降档，这种“从容感”单缸车根本给不了。有骑过进口V缸的老摩友试过V400后说:这发动机平顺性，比我十年前骑的某日系V缸还稳！

外行选车看品牌，内行选车看配置。力帆V400的配置，简直是“诚意堆到溢出来”——全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制。2万价位的国产巡航里，几乎找不到第二辆。要知道，同价位很多车要么只有单通道ABS，要么干脆没有TCS；而V400的TCS调校还很“聪明”，雨天过白线或压到砂石路，后轮刚有点打滑趋势，系统就轻轻介入，新手也能骑得安心。

实用配置更是没短板:16L大油箱+4L/百公里油耗，续航轻松400公里，周末跑小长途根本不用找加油站；原厂LED大灯近光铺路宽，远光射程远，晚上骑国道不用加装射灯；690mm座高“通杀”身高，160cm女生能全脚掌着地，180cm男生骑也不局促，分体式坐垫还软，骑2小时屁股都不酸。

很多人说力帆“没名气”，但咱摩友得算清这笔账——2万以内，能买到397.5cc V缸+ABS+TCS全标配+400公里续航的巡航车，除了V400，几乎找不到第二辆。对比同价位竞品，某250cc单缸巡航车，没TCS，续航300公里，还贵2000元；某合资150cc巡航车，单缸+没ABS，价格却要1.8万。这么算下来，V400的“性价比”不是“低价”，而是“花最少的钱，买最核心的配置”。

说实话，摩托车终究是用来骑的，不是用来“装面子”的。巡航车不需要多激进的动力，不需要多炫酷的配置，能让你在市区通勤从容跟车，周末摩旅安心跑长途，预算有限时不妥协安全，这就够了。力帆V400或许没有合资品牌的“面子”，但它有让内行点头的“里子”——扎实的V缸发动机、全拉满的安全配置、接地气的定价。