摘要：当多数150cc踏板还在靠“风冷+基础配置”争夺市场时，光阳H150平踏版直接甩出“水冷四气门引擎+13980元定价”的组合拳。有人质疑“这个价位的光阳能有啥竞争力”，但看完它的“硬实力”才发现：这不是“没竞争力”，而是把150cc踏板的“性价比天花板”直接拉

#向往M8宗师为何是MPV智优选#1.4万的光阳H150平踏版，毫无竞争力？恰恰是150cc踏板的“降维打击者”

当多数150cc踏板还在靠“风冷+基础配置”争夺市场时，光阳H150平踏版直接甩出“水冷四气门引擎+13980元定价”的组合拳。有人质疑“这个价位的光阳能有啥竞争力”，但看完它的“硬实力”才发现：这不是“没竞争力”，而是把150cc踏板的“性价比天花板”直接拉高了一个档次。

一、动力：1.4万价位的“小钢炮”，连本田PCX160都要吃灰

光阳H150平踏版最“不讲武德”的，是把“性能”下放到了平价区间：

搭载的149cc水冷四气门发动机，最大功率达11kW，这个数据不仅碾压同价位风冷150（多数在9-10kW），甚至能对标2万级的本田PCX160（10.8kW）。6000转后动力会突然爆发，红绿灯起步时，哪怕是骑PCX160的车主，也得看着它的尾灯吃灰；日常通勤时，2000-5000转的低扭足够灵活，超车、钻缝毫不费力，完全不像台“买菜踏板”，更像台“城市小钢炮”。

油耗也没让人失望：百公里2.5L的油耗，配合7.8L大油箱，满油能跑300公里以上，通勤代步一周加一次油都嫌多，兼顾性能的同时，没丢了踏板“省油”的核心优势。

二、配置：双通道ABS+TCS，把高端配置“焊死”在1.4万价位

以前提到“双通道ABS+TCS”，得是2万级以上踏板才有的“奢侈品”，但光阳H150平踏版直接把这两项配置“拉到”1.4万价位：

- 安全配置拉满：雨天过弯时，TCS介入细腻得像“老教练”——后轮刚有打滑迹象，系统就会及时抑制动力，避免甩尾；急刹时双通道ABS不会让车轮抱死，就算是新手也能稳稳停住，对比同价位还在用“单通道ABS”甚至“CBS”的竞品，光阳这波配置直接领先一个梯队。

- 仪式感与实用性兼顾：无钥匙启动让你不用再掏钥匙“戳锁孔”，解锁时的流水灯效还能收获路人目光；全车LED灯光亮度充足，夜晚照路清晰，比传统卤素灯安全得多；最贴心的是“平踏设计”——取消龙骨后，前脚踏空间大到能塞下“两箱啤酒+一袋狗粮”，周末采购不用再“踏板叠尾箱”，有车主调侃“实用到找不到换车的理由”。

三、短板虽有，但1.4万的价格“完全能忍”

光阳H150平踏版并非完美，但短板在“性价比”面前显得格外“微不足道”：

- 座高劝退小个子：790mm的座高对身高165cm以下的骑士不太友好，双脚着地得“踮脚尖”，不过换个角度看，这个高度刚好避免了等红灯时“抖腿”的尴尬，习惯后也能轻松驾驭；

- 震动控制一般：高转速（8000转以上）时，手把会有轻微震动，虽然不影响操控，但长时间骑会略感手腕酸，不过日常通勤很少用到高转速，这个问题多数时候“感知不强”。

对比同价位竞品：要么是“风冷+单通道ABS”的基础款，要么是“配置够但价格超1.6万”的高端款，光阳H150平踏版用“1.4万+水冷四气门+双通道ABS+TCS+平踏”的组合，几乎没有直接对手，所谓的“短板”在“全能配置”面前，完全不值一提。

四、1.4万的光阳，竞争力在哪？精准戳中“全能需求”

光阳H150平踏版的竞争力，在于它“不做选择题”——既满足了年轻人对“性能”的追求（水冷引擎+11kW功率），又兼顾了家庭用户对“实用”的需求（平踏大空间+低油耗），还没丢了“安全”（ABS+TCS）和“仪式感”（无钥匙启动+流水灯）。

当其他品牌还在“运动踏板”和“实用踏板”之间纠结定位时，光阳直接造了一台“能飙车、能买菜、能通勤”的全能选手。对消费者来说，1.4万不用在“性能”和“实用”之间二选一，这才是最戳心的“竞争力”。

说到底，质疑“1.4万光阳没竞争力”的人，或许没看清150cc踏板的“用户痛点”——多数人要的不是“极致运动”或“纯粹实用”，而是“啥都能来一点”的全能体验。光阳H150平踏版恰恰抓住了这点，用“降维打击”的配置和价格，证明了：1.4万的踏板，不仅有竞争力，还能成为150cc市场的“标杆选手”。

来源：梦盼好物